słaby hamulec w gtv

[putek]

Witam wszystkich

Wczoraj w mojej GTV wymieniłem tylne klocki, bo już mi popiskiwały i nadszedł ich czas.
Jednak po wymianie klocków (przy okazji poczyściłem tłoczki, wyregulowałem ręczny i odpowietrzyłem oraz wymieniłem płyn) na jeździe "testowej" mój hamulec całkowicie mnie zaskoczył, a w zasadzie zaskoczył mnie jego brak
Pomimo wciśnięcia pedału hamulca auto zwalnia a nie hamuje. Pomyślałem, że zapowietrzył się przód, więc też odpowietrzyłem. Trochę to pomogło, ale nie ma rewelacji. Auto zaczyna "hamować" dopiero po całkowitym wciśnięciu pedału hamulca.
Czy ktoś może spotkał się z podobnym problemem? Co może być przyczyną? Serwo, pompa, a może jeszcze coś innego?
Ps. w którym miejscu znajduje się regulator siły hamowania (z przodu koło pompy, czy z tyłu)?
Dziękuję wszystkim za konstruktywne odpowiedzi

[Oktan]

A może klocki i tarcze potrzebują się lekko dotrzeć? Tak sportowe odmiany mają

Wysłane z HTC One

[djaw]

Co rozumiesz przez "przeczyściłem tłoczki". Jeśli przed wymianą nie było problemu a po wymianie się pojawił, to ja bym zaczął od powietrza w układzie. Jeśli tylny zacisk został częściowo opróżniony, to powietrze może zgromadzić się w mechanizmie kasowania luzu ręcznego - miałem coś takiego. Niestety tego nie wyeliminujesz zwykłym odpowietrzaniem, nie udało mi się po nawet nie wiem ilu próbach - prawdopodobnie bańka nie jest w stanie się wydostać - a dodatkowo do tego trzeba angażować pomocnika.
Mi się udało w końcu odpowietrzyć samemu, jednak metoda jest trochę kłopotliwa (w porównaniu z normalnym odpowietrzaniem), należy ściągnąć zacisk, popuścić odpowietrznik. Potem zakładamy wężyk na odpowietrznik i poruszamy zaciskiem we wszystkich płaszczyznach, odkręcamy lekko odpowietrznik i jeśli mamy powietrze to ono sobie wypłynie wraz z pewną ilością płynu. Kilka razy powtarzamy i wszystko sobie wypłynie bez pompowania.

Może ktoś podrzuci Ci jakieś inne pomysły które będzie można sprawdzić mniejszym nakładem sił.

[Andy1970]

Zapowietrzony układ. Korektor siły hamowania musi być na tylnej osi. Odpowietrz za pomocą urządzenia do wymiany płynu.

[stanlizak]

Zapowietrzony układ. Korektor siły hamowania musi być na tylnej osi. Odpowietrz za pomocą urządzenia do wymiany płynu.

Koledzy, nie spotkałem się z korektorem siły hamowania w Gtv, były stosowane w pierwszych egzemplarzach rok 95 potem z nich zrezygnowano (mam dwie jedna z 1996 druga 2001 i brak korektora).
Po wymianie samych klocków przez pierwsze km hamulce są słabe, pojechać na szybka drogę i kilkakrotnie dobrze zahamować by klocki się dotarły do używanych tarcz. Oczywiście odpowietrzenie układu to podstawa, pedał hamulca bez zapalonego silnika musi być "twardy".

[djaw]

Właśnie przejrzałem manual i tak, były dwa rodzaje tych korektorów, od początku do 6023215, drugi od 6023215 do zastosowania sterownika bosch 5.3 z EBD (w manualu jest napisane do ___ - sami nie wiedzieli, albo montowali co na magazynie było ). Potem nie było bo tylna oś jest kontrolowana przez ABS

[fajf]

no to w końcu były czy nie bo właśnie zastanawiam się czy mam korektor w 97r....

[djaw]

No były, jak masz numer niższy od 6023215 to masz na bank, jak wyższy to też masz szansę, jeśli nie masz boscha 5.3. Niestety w manualu jest zapis bosch 5.3 with EBD i nie wiem jak to interpretować, tzn czy to jest część nazwy czy np były 5.3 bez EBD (choć teraz znalazłem w innymi miejscu sugestię, że wszystkie 5.3 miały EBD).

Możesz też zobaczyć organoleptycznie, rysunek wskazuje punkt mocowania przy lewym tylnym kole, mniej więcej w okolicy sprężyny patrząc od strony wewnętrznej

[fajf]

numer mam zaczynający się od 603 więc trzeba się będzie schylić dzieki za info

[putek]

Dzięki za wszystkie rady. W odpowietrzaniu oczywiście pomagał mi kumpel (a w zasadzie to ja mu pomagałem) i płyn leciał jak szalony, więc raczej układ nie jest zapowietrzony. Przy wyłączonym silniku pedał jest twardy, więc niby OK.
Jak jadę i wcisnę pedał do końca, to hamuje (da się przeżyć) jednakże mocny hamulec łapie dość nisko pedału (przy lekkim wciśnięciu reakcja jest żadna). Jak wcisnę dwa razy hamulec (w bardzo krótkim odstępie czasu), to drugie zadziałanie łapie zdecydowanie wyżej i mam wrażenie że jest mocniejsze.