Błędy 0E oraz 21 airbag

[eRd]

Witam
Wziąłem się w końcu za naprawę systemu airbag w mojej Alfie.
Auto z wyciętymi kontrolkami w liczniku od poduszek kupiłem kilka lat temu i do tej pory tak jeździłem, ale nie daje mi to spokoju mimo, że "marchewa" nie świeci po oczach. Dodatkowo nie działał wskaźnik temperatury płynu chłodniczego.
Postanowiłem definitywnie coś z tym zrobić
Licznik wymieniłem, skorygowałem MESem przebieg do właściwego w górę (na szczęście udało się kupić używany z niższym przebiegiem niż mój, bo trzeba pamiętać, że MES pozwala tylko na zwiększenie przebiegu, a w drugą stronę nie działa). Zrobiłem osiowanie proxi żeby przebieg nie migał.
Ten "nowy licznik" ma trochę starszy soft przez co po wciśnięciu przycisków + i - zamiast regulować wysokość świateł zmienia się jasność wyświetlacza, czyli tzw. "dimmer". W moim oryginalnym liczniku trzeba było wejść w menu i tam dopiero był dimmer. W sumie mi to obojętne poza tym, że teraz nie umiem ustawić wysokości świateł Może ktoś z Was wie jak sobie z tym poradzić?
Kolejna sprawa to MES pokazał między innymi błąd wewnętrzny centralki, czyli była zablokowana pewnie z tego powodu, że tyle lat to auto jeździło bez usuwania usterek.
Z tym sobie poradziłem. Polecam tachosoft universal repair 2.0. Zrobiłem odczyt pamięci 95080 (centralka Siemens z fioletowymi gniazdami) tanim programatorem CH341A, z klipsem który wymagał małej przeróbki, aby obsługiwał kości 95xxx (domyślnie obsługuje chyba 24xxx i 25xxx). Taniej już chyba się nie da, bo zestaw kosztował jakieś 35zł z przesyłką Oprogramowanie Asprogrammer również polecam.
Błędu wewnętrznego centralki już nie ma, się pozostały jeszcze 2.

Pierwszy to 0E - wyzwalacz poduszki bocznej (kierowcy), przerwa, obecny. Rozumiem, że chodzi o poduszkę w fotelu (swoją drogą fotele są z wersji przed liftem, a auto po lifcie, rocznik 2007 także kolejny raz kogoś poniosło z rzeźbiarstwem, pewnie pragnął mieć czerwone skórzane fotele).
Widać, że szew wykonany inną nicią tylko pytanie czy poduszkę wymienił czy tylko zaszył fotel. Styki w kostce podoginalem, psiknąłem kontaktem. Widać, że przewód idzie w oparcie, ale pewnie trzeba rozebrać poszycie żeby sprawdzić czy fizycznie poducha jest. Czy trzeba wyjąć fotel na zewnątrz czy da się jakoś łatwo zdjąć poszycie z oparcia? Wszelkie rady mile widziane.
Czy błąd ten może oznaczać wystrzelona poduszkę czy tylko brak styku? Czy ten sam błąd wystąpi jeśli całkiem odepnę wtyczkę pod fotelem (wtyczka jest chyba tak skonstruowana, że wtedy występuje zwarcie na 2 pinach)?
Błąd poduszki kierowcy skasowałem i co ciekawe druciarz włożył poduchę, ale z jakiegoś powodu przewodu były skręcone na sztukę i zaizolowane niechlujnie - pewnie przy wystrzale upalilo wtyczkę albo ja urwało. Dodam zdjęcie to zobaczycie jaki miał gość talent. Zrobiłem jak należy polutowałem, koszulki termokurczliwe na to i błąd już nie występuje. Swoją drogą ma znaczenie który przewód jest który w takim przypadku, jeżeli do poduszki idą dwa?
Błąd 21 to błąd kurtyny lewej. Dostałem się do złącza w lewym słupku bagażnika i wtyczka była zniszczona - brakuje tej połówki plastikowej wtyczki, która "domyka" piny żeby nie wypadły z wtyczki. Na każdy z pinów również dałem po termokurczce żeby przypadkiem się nie zawierały i złapałem całość trytytką aby nie wypadały z wtyczki. Piny podoginalem, ale błąd nadal występuje. Czy ktoś posiada schemat z kolorami przewodów albo zdjęcie tej wtyczki? Z uwagi na uszkodzenie wtyczki być może ktoś albo ja zamieniłem przewody ze sobą i może to powodować wyświetlanie błędu? Czy nie ma to zupełnie znaczenia? Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam
Tak to wyglądało w moim przypadku:

I jeszcze jedno. Co oznaczają te funkcje w osiowaniu proxi? Szczególnie chodzi mi o te czujniki przeciwzgnieceniowe.

I jeszcze jeden pomysł wpadł mi do głowy. Czy może warto tymczasowo wstawić po oporniku w kostkę kurtyny i poduszki bocznej i sprawdzić czy uda się te błędu usunąć, a jeśli tak to pewnie poduchy do wymiany.
Jakiej wartości opornik będziemy dobry? 2-3 ohmy? We wtyczce poduszki bocznej w ogóle da się to zrobić? Tak są 3 piny i chyba w dodatku 2 z nich się zwierają po rozłączeniu.

Jeszcze jedno. Czy przypadkiem nie jest tak, że kupiłem np. zegary z wersji np. z xenonami i mimo iż wyświetla pozycję świateł na 0 to nie reaguje na przyciski i wtedy dimmer jest bezpośrednio z tych przycisków do regulacji wysokości zmieniane i nie ma wtedy dimmera w menu?
Da się jakoś przeprogramować funkcje obsługiwane przez zegary?

[eRd]

Muszę w takim razie odpowiedzieć sobie sam. Przynajmniej na część pytań i wątpliwości.
Po pierwsze potwierdzam, że wpięcie rezystora 2,2 ohma we wtyczkę zamiast poduszki symuluje jej obecność. Kontrolka gaśnie i da się wykasować błąd MESem.
Po drugie poduszka boczna i kurtyna do wymiany, bo po zastosowaniu rezystora błąd znika.
Poniżej zdjęcia. Poduchę w fotel już zamówiłem, a kurtynę chciałbym kupić razem z wtyczką, bo moja jest niekompletna.
Zauważyłem, że kurtyny mają 3 numery. Moja ma 606933440 i taką mam zamiar kupić, ale znalazłem jeszcze 46811873 oraz 51716998 (wg eper online ta druga zastąpiła pierwszą, ale tej mojej chyba najnowszej ta wersja epera nie znajduje wcale). Ciekawe czy moją można ewentualnie zastąpić tą 51716998.
Licznik postaram się naprawić (wlutować 2 diody od airbag, które leśny dzban wyszarpał z liczników). Dodatkowo mam zamiar zmodyfikować je i pędy pod tarczami wymienić na białe. Niestety w tych moich zegarach nie pokazywało temperatury płynu chłodniczego, ale rozbiorę i może uda się to jakoś naprawić.

[wparyla]

Odpowiadając na parę pytań

1. Nie musisz się bawić we wpinanie rezystora - wystarczy ze mierzysz opor na wtyczce, jesli obwod działa to masz ok 0,15, jesli jest przerwa to nie masz odczytu (1).
Tylko żeby Ci do głowy nie strzeliło mierzenie na poduszce bo moze odpalić

2. Fotel musisz rozebrać - wymontuj fotel.
Samo wyjęcie fotela proste - wykrecasz kilka śrubek, fotel wyjmuj razem z szynami, niech Ci nie wpada do głowy wysuwanie z szyn.
Demontaż materiału zaczynasz pomiedzy oparciem a siedziskiem - dwa czarne paski plastiku wsuniete jeden w drugi.
Uważaj przy tym żeby sobie nie uszkodzić mechanizmu przesuwania fotela - lubią spadać linki.
Jak juz odczepisz te dwa paski to jesteś w stanie rozchylić materiał oparcia na przod i tył.
Nie szarp na chama do góry, tylko wypnij płaskim wkrętakiem 2x mocowania sznurków napinających materiał (są na samym dole - zobaczysz)
Teraz powoli przesuwasz materiał do góry, przy połowie oparcia musisz przełożyć sznurki z przodu na tył bądź odwrotnie (nie pamietam) są tam otwory - jak będziesz szarpał porwiesz gąbkę i materiał się będzie zwijał, poza tym są dwa metalowe haczyki po bokach z tyłu i dwa plastikowe haczyki na gumce z tyłu na środku, odpinasz jem gumke przeciagasz na przód fotela. Możesz dalej jechac z materiałem do góry.
Teoretycznie wystarcza to do włożenia poduszki - SRS ma żółte wiązki więc żółte wtyczki podpinasz. Oczywiście z odłączonym minusem od akumulatora wszystko robisz.
Ja bym zdjął to już całkiem i wyprał skoro się tyle namęczysz
Jak zobaczysz mocowania górne sznurków to je wypnij całkowicie.
Teraz zagłówek - trzy zaczepy z każdej strony (od wnętrza fotela) trzeba je rozchylić płaskim wkrętakiem, i wypchnąć zagłówek.
Na koniec w zaleznosci od rodzaju fotela - jeśli 3 drzwiowe auto to masz mechanizm składania fotela - tutaj trzeba jedynie podważyc osłonę, absolutnie go nie wykręcaj (śrub mocujących) i wyjąc spod niej materiał.
Montaz materiału - to samo od konca, największy problem na samym koncu z tymi dwoma plaskimi plastikami, przeciagnij materiał na plecy (obydwie części) i ciągnij W DÓŁ jeden koniec na chama, potem wciśnij plastik.
(za cholerę tego nie wsuniesz, ale możesz próbować - dlatego musisz naciągnąc ten materiał tak żeby był na tej samej wysokości)

3. Ten sam błąd wystąpi jeśli całkiem odepniesz wtyczkę pod fotelem

4. Nie ma znaczenia który przewód jest który

5. Wg mnie kurtyna do wymiany - to jest masakra (wersja 3 drzwiowa)

- rozmontuj osłony z progów
- wyjmij kanapę tylną całą
- zdemontuj plastki osłaniające słupki z bagażnika
- zdemontuj plastiki boczne które są po bokach kanapy - glośnika nie wyjmuj, jak odejdzie plastik wypniesz wtyczke
- zdemontuj słupek z pasem kierowcy/pasazera
- zdemontuj cykorlapki przy suficie
- zdemontuj lampę tylną w kabinie, osłone przeciwsłoneczną kierowcy/pasazera (nie szarp bo zerwiesz kable, sruba pod osłoną w cienkim plastiku - podwaz plaskim wkretakiem i śruba wewnątrz zatrzasku na zawiasie w grubym plastiku), zdemontuj lampkę przednią w kabinie
- zdemontuj plastik słupka przedniego przy szybie przedniej
- odchyl połowę podsufitki
- hurrra po paru godzinach masz dostęp do kurtyny
- wymień kurtynę (przy odpietym minusie od akumulatora, uwaga na pas pasażera jak będziesz odkręcał ostatnią śrubę w bagażniku)
- sprawdź srs, wykasuj błędy, jeśli jest ok to dopiero wtedy zacznij składać wszystko do kupy


6. Co oznaczają te funkcje w osiowaniu proxi? Szczególnie chodzi mi o te czujniki przeciwzgnieceniowe. - nie rozumiem pytania

7. O zegarach nie piszę bo nie wiem

p.s. obczaj mojego posta, moze coś podpowiesz bo się właśnie bawię ze swoim SRSem

[eRd]

W sumie to nie napisałem, ale wszystkie problemy rozwiązałem.
Kurtyna była obcięta, poduszka boczna również wystrzelona. Wymieniłem kurtynę i poduszkę boczną, a jako że poduszka boczna przyszła z wtyczką to wymieniłem tą uszkodzoną od kurtyny właśnie na nią, bo są takie same. Diody w swoim liczniku wlutowałem nowe, a przy okazji zmieniłem podświetlenie tarcz zegarów na białe. "Szybkę" zegarów przełożyłem z dawcy jak również środkową płytkę pcb z zegarów dawcy, bo gdzieś musiało nie być styku na taśmie łączącej obie płytki. Teraz wskaźnik temperatury płynu w końcu działa. Ustawiłem oczywiście wszystkie wskazówki jak należy na "0", a nie jak poprzednio byle jak. Dodatkowo wyczyściłem wyświetlacze, blendy i tarcze alkoholem izopropylowym i nawet nie zdajecie sobie sprawy ile kurzu się tam przez lata zebrało. Teraz wyglądają jak nowe i super świecą.
Co do fotela to nie wyciągałem go z auta. Wystarczyło rozpiąć te listwy plastikowe na dole i te 2 sznurki z koralikami na dole z zaczepów. Poszycie podciągnąłem do góry niczym t-shirt wieczorem . Mam 5D, więc było łatwiej oraz czerwoną skórę, wiec nie było czego prać
Co do tych czujników przeciwzgnieceniowych to doczytałem gdzieś, że chodzi o to, że w uszczelkach szyb w zależności od wersji występowały takie czujniki, które zapobiegają zgnieceniu łap przy zamykaniu szyb. Po prostu jak wsadzisz łapę w otwartą szybę i będziesz chciał ją zamknąć to czujnik zabezpieczy rękę przez np. złamaniem.
Przy okazji natrafiłem też na informację o dodatkowym ogrzewaniu elektrycznym w jtd (nagrzewnica elektryczna), ale niestety nie posiadam w moim aucie, bo występowało to w opcji, a moje auto pochodzi chyba z Włoch, więc raczej nikomu nie było to potrzebne, a w naszych warunkach jednak by się przydało.
W razie pytań służę pomocą.

I jeszcze jedno. Ktoś mógłby wskazać gdzie znajduje się czujnik zanieczyszczeń? Może mam tylko jest uszkodzony i go MES nie wykrywa.