Analiza logów 1.9 JTD 16V

[Casio]

Jak było robione przez łącze, to masz ilość zapisów.
Tak może dymić.

Ale parametr "ilość ponownych zapisów" to również ewentualność, że ktoś dłubał przy przebiegu, a nie przy mapach, zgadza się?

[maly_777]

Proszę:
Załącznik 204891

To jeszcze zrób to:

Jak zrobisz taki sam pomiar i wciśniesz sprzęgło to masa powietrza pewnie od razu spadnie.

Ale tylko się upewniłem w sofcie że mogę mieć rację.
Tak naprawdę możesz mieć soft ori a problem z autem Chyba najczęstsza jest to sytuacja.

- - - Updated - - -

Ale parametr "ilość ponownych zapisów" to również ewentualność, że ktoś dłubał przy przebiegu, a nie przy mapach, zgadza się?

nie koniecznie

[@sdero]

Otworzyłem dwa pliki na szybko. Jeden miał 1200mg już od 3000 przy "0" dawce.

Ok, ale nie 10 sekund. Chyba, że hamował silnikiem jadąc z Rys Przy 3250 już nie będzie 1200.
A wiem i pewno też się spotkałeś, że są magicy przesuwający zakres maksymalnej masy w dół.

Pewno, że zgranie wsadu da 100% pewności.

- - - Updated - - -

Ale parametr "ilość ponownych zapisów" to również ewentualność, że ktoś dłubał przy przebiegu, a nie przy mapach, zgadza się?

Jeśli dłubałby przy przebiegu, to w eepromie, a ten jest niedostępny po łączu.
Poza tym dane przebiegu w AR i F siedzą chyba tylko w zegarach. eeprom ma tyko zaczytaną kopię. Stąd rozjazdy w danych. I jak pamiętam to carprog i smok zmiany wykonuje tylko w pamięci zegarów.

[Casio]

U mnie (sterownik EDC16C39 CF4) przebieg kryje się pod parametrem Hodometr. Kiedy kupiłem auto wynosił on nie wiedzieć czemu 0. Grzebałem później trochę przy aucie łącznie z wyciąganiem akumulatora na kilkanaście godzin i po jego ponownym podłączeniu przebieg zaczął naliczać się od początku. Zauważyłem również, że parametr "Ilość ponownych zapisów" wynosi 1. Ciekawą jak i nieco zagadkową sprawą jest kolejny parametr "Przebieg od ostatniej wymiany DPF, który jest prawie identyczny z przebiegiem na blacie. Tuż po zakupie byłem z autem na hamowni, gdzie tuner na podstawie wykresów nie stwierdził ingerencji w mapy. Niuton książkowy, moc nieco wyższa od fabryki, co w jtd jest całkiem normalne. Rozumiem jednak, że to czy grzebano przy mapach można 100% stwierdzić po zgraniu wsadu, tak?

[maly_777]

c39 ma przebieg w ecu. Wcale nie przepisuje się z licznika.
Przebieg od wymiany DPF to tak naprawdę przebieg od wypalenia
Jest też przebieg ostatniej wymiany oleju. Tylko ten "hodometr" w większości pokazuje źle. Ale za to po odczycie eepromu można już to sprawdzić.
Odczytami przebiegu nigdy się nie sugeruje bo cofnięcie to nie problem dla ludzi którzy w tym siedzą.

Po zgraniu wsadu na 100% można stwierdzić jego oryginalność.

[Casio]

Przebieg od wymiany DPF to tak naprawdę przebieg od wypalenia.

No niezupełnie. Od tego jest inny parametr czyli "Przebieg od ostatniego wypalenia DPF" (Distance from last regeneration). Parametr o którym wspominałem poprzednio (Przebieg od ostatniej wymiany DPF) to parametr ściśle związany z przebiegiem. Właściwie jest to przebieg DPF'a. Przy aucie z oryginalnym, nie regenerowanym DPF'em oraz nie ruszanym sofcie powinien wyglądać identycznie lub w miarę podobnie jak parametr przebiegu w liczniku oraz hodometrze.
Problem z poprawnym odczytem hodometru to już rzecz na odrębną dyskusję, która zdaje się miała swój temat na tym i nie tylko na tym forum. Wystarczy zajrzeć na forum programu Multiecuscan. Yani - autor programu w przypadku problemów z odczytem sugeruje wcześniejsze zabawy z przebiegiem w sterowniku silnika. Co innego twierdzą posiadacze salonowych Fiatów i AR, które użytkują od nowości. Oni też mają problem z poprawnym odczytem przebiegu z ECU silnika. Sugerowałoby to, że salony przed sprzedażą korygowały przebiegi...

Po zgraniu wsadu na 100% można stwierdzić jego oryginalność.

Po czym to poznać?

[luki041]

Po zgraniu wsadu na 100% można stwierdzić jego oryginalność.

Wsadu niestety sam nie zgram..
Czyli podsumowując żeby conieco zdiagnozowac czemu auto przydymia mam wykonac raz jeszcze logi przeplywki z wysprzegleniem oraz logi wtryskiwaczy? Prosze o odpowiedz i z gory dzieki.

[maly_777]

TO nie są logi wtryskiwaczy.
Pokazujesz czas wtrysku ogólnego. Muszą tam być na jednym wykresie obroty.
Nie da to 100% pewności. Bo może ktoś zostawić dawkę paliwa seryjną a modyfikować egr'a itp

[luki041]

TO nie są logi wtryskiwaczy.
Pokazujesz czas wtrysku ogólnego. Muszą tam być na jednym wykresie obroty.
Nie da to 100% pewności. Bo może ktoś zostawić dawkę paliwa seryjną a modyfikować egr'a itp

Ale jeżeli bede wiedział że wtryski nie leja, a przeplywka jest ok to juz bede wiedział, ze to bie jest powod przydymiania

[maly_777]

Zgraj soft bedziesz mial 100% pewnosci
Sprawdzilem. Czas wybiegu moze byc naprawde dlugi