Wykresy pracy i parametry przepływomierzy

[Beltyn]

W logach nie widzę problemu.

Bąk przy depnięciu to normalna sprawa. W momencie gdy ty depniesz na gaz, to ECU gwałtownie zwiększa dawkę paliwa. W tym czasie turbina nie jest w stanie nagle zwiększyć doładowania do tego stopnia aby zapewnić właściwą dawkę powietrza niezbędną do spalenie tego co zostało już wtryśnięte. Powstaje dym i to jest normalne. 156 nie ma DPF-a aby wyłapać ten moment dymienia. Dymienie ci się zwiększyło wraz ze wzrostem temperatury powietrza otoczenia. Im powietrze jest cieplejsze tym jego gęstość mniejsza, a więc i zmniejsza ilość tlenu.

Alfę mam już trzeci rok i w poprzednich latach nie zauważyłem takiego dymienia, stąd moje podejrzenia, że jednak coś się dzieje. Skoro wykresy przepływki wyglądają OK, to zostaje dolot, a potem zobaczymy. Dzięki wielkie za odpowiedź.

[kamil96127]

Co do ciężkiej nogi to raczej nie...Jeżdżę w miarę ekonomicznie i mój styl jazdy się nie zmienił od 4 miesięcy wiec nie wiem gdzie może leżeć problem..A możne termostat w zimę auto nie grzeje jak powinno możne to jest przyczyną ??Ale interesuje mnie też zmierzona masa powietrza dlaczego tak odbiega od oczekiwanej? Jakie logi zrobić i czego bo nie jestem w tym temacie za bardzo obeznany...Dziękuję za odpowiedzi

[Hgvuhbnk]

Witam jest ktoś w stanie napisać mi jakie seryjne wartości powinna pokazywać przepływka w logach statycznych jak i dynamicznych auto to alfa gt 2.0jts

[Majka]

Witam jest ktoś w stanie napisać mi jakie seryjne wartości powinna pokazywać przepływka w logach statycznych jak i dynamicznych auto to alfa gt 2.0jts

Można policzyć, jak wszystko. Kwestia formuły.
- ECU wyznacza volumetric efficiency i je uwzględnia.
- Policzona oczekiwana masa powietrza dla Volumetric Efficiency == 100%, dla silnika 4-cyl, o pojemności 1970. W jednostkach scfm, aby uzyskać kg/h trzeba pomnożyć wartości przez 2,04, ale to dla 21 st. C temp. powietrza i 750 mmHg ciśnienia atmosferycznego. Mnożnik będzie zmienny. Ponieważ silnik ma bezpośredni wtrysk i zmienne fazy rozrządu i VIS, Volumetric Efficiency chyba będzie wyższe niż 100%. Trzeba to policzyć jakie. Na razie nie potrafię, bo nie wiem jak oszacować BSFC. Przyjęłam wartość tabelaryczną dla 4-cylindriwego silnika wolnossącego z AFR i closed loop, jako 0,51. Ale wartość tą można pewnie wyliczyć. Nie potrafię też zrobić skryptu uwzględniającego i VE, i przelicznik dla scfm z uwzględnieniem IAT oraz ciśnienia atmosferycznego.

100%_VE_Airflow = 120.21 * EngineRPM / 3465

[Majka]

- Dla dwóch BSFC: 0,51 i 0,48 odpowiednie VE. Moc przeliczana z kW na HP, z krzywych podanych w elearn. Problem jest taki, że BSFC nie jest stałe, a zmienne dla obrotów. Znam trend krzywej BSFC w funkcji obrotów, ale wartości dla różnych konstrukcji mogą być inne. Można wyznaczyć BSFC dla obrotów, przeliczając fuel flow rate na kg/hr. Niemniej jednak będzie to wartość wyliczona, która nie musi być zgodna z oczekiwaną. Można wyliczyć niezależnie Volumetric Efficiency z MAF oraz oszacowanego BSFC i porównać. Czy byłyby takie same?

VEreq = 9411 * HP * BSFC / 120.21 * EngineRPM;

- Masy powietrza z uwzględnieniem IAT można policzyć w scfm. Jak uwzględnić ciśnienie atmosferyczne – nie wiem. Z tego można wyliczyć aktualne Volumetric Efficiency (VE).

T1 = 459.67 + 32;
IATF = IAT * 1.8;
T2 = 459.67 + IATF + 32;
T3 = T1 / T2;
d = T3 * 0.0808; // gęstość powietrza
MAF1 = MAF * 0.1323;
AVF = MAF1 / d; // actual Airflow

TAF = 120.21 * EngineRPM / 3456; // Teoretical Airflow dla 100% VE

Actual VE = AVF / TAF * 100;

Tylko czy sens jest liczyć, skoro sterownik pokazuje moment obrotowy z uwzględnieniem MAF, inject time i spark advance?

[suskidamian88]

hej niedawno wymieniałem przepływomierz i nie jestem pewny czy nowy firma "pierburg" pracuje prawidlowo mógłby ktoś rzucić okiem na wykresy https://megawrzuta.pl/download/13505...c3cc284d3.html
https://megawrzuta.pl/download/932f1...14166add3.html

[@sdero]

Wygląda, że działa prawidłowo. O ile to pomiary na zmodyfikowanym oprogramowaniu lub przeładowującej turbinie

[suskidamian88]

znaczy się coś jest nie tak ? przeładowującej ... żadnych błędów nie mam, tylko że na biegu jałowym pokazuje mi 500 zasysanego powietrza na 300 zadane, i zawór overbost jest otwarty w 75% nie wiem czy tak ma byc czy coś jest nie tak, coś w sofvie musiało być modyfikowane bo na hamowni jak byłem to wypluła 168km i 370nm a powinna mieć mniej, czy to coś z tym przeładowaniem może być ? ale wtedy bym miał jakiś błąd czy co ?

[@sdero]

Normalnie ta przepływka ma niższe odczyty. O to chodzi. Pokaż jak wygląda doładowanie i wszystko będzie jasne

[suskidamian88]

podałem tam dwa linki w jednym jest przeplywka w drugim doladowanie ^ no i zauważyłem że dużo kopci na biało teraz ... ;/ a nic nie kopcił