[156] Unidiag alez to bardzo proste

[bubu321]

w tych droższych systemach diagnostyki to są programy testujące adresy ECU oraz protokoły, po takich testach mamy obraz tego co , gdzie szukać.
( ale to nie ta grupa cenowa ).

chyba autor się zagalopował dla ECD16, poniżej z forum autora.

Your 156 could habe a EDC15 or EDC16 ECU. If it is the EDC15 you can
use the AlfaFiatLancia_1924JTD_EDC15C7.def file.
If your car has the EDC16 ECU (most probably if it as a 16V), then
there is no .def file yet. Without the .def file you still are able to
read and reset the faultcodes. The ECU address of the EDC16 is 0x10.

[bubu321]

czasami w notebooku występuje problem braku numeru dla portu wirtualnego COM.
Taki problem może sie pojawic jeśli w naszych notebooku wystepuje BT ( bluethooth) który z definicji zajmuje około 10 portów wirtualnych.
Instalacja nowego portu COM dla naszego interfejsu w tym przypadku się powiedzie ale numer tego interfejsu będzie większy niz 10.
Takiej adresacji numeru COM nie obsługuje UnidiagKWP2000 w wersji 0.3.3.1.
w takim przypadku nalezy odinstalować menadzera BT, zainstalowac port COM dla interfejsu oraz ponownie zainstalować menadzera BT.
Port COM dla interfejsu diagnostycznego musi miec adres niższy niż maksymalnie 10.

--

[bubu321]

z dniem 25.01.2009 pojawiła sie poprawiona werjsja oprogramowania Unidiaga , obecnie w wersji 0.4.0.3.
- pliki definicji, datowane na 25.01.2009
-

File : /UniDiag_Software/UniDiagKWP2000_0_4_0_3.zip
&gt; Uploaded by &#58; sander_qv <sander_qv@...>
> Description &#58; Improved scaling possibilities &#40;already used in
latest .def files&#41;

This new version for example solves the error in the temperature
readings for the old m1.5.5 .def files. It also enables some of the
scaling definitions already used in recent .def files.

Kind regards, Sander.

- dla szybkich "ściągaczy " tylko 10 download.
http://rapidshare.com/files/19063546...4_0_3.zip.html

[selius]

Moze warto podwiesic ten temat?

Bubu321 ktora wybrac definicje dla silnika 1.8 TS z tych co podales teraz?

[bubu321]

- należy sprawdzić ISO Code

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%
% UniDiag Def file, generated by SanderQV 
% KWP2000 protocol 
%
% System name: Iniezione Bosch Motronic M1.5.5
%
% System ISO code(s): 
%  FE 86 01 97 F1

-- a są różne

% System name: Iniezione Bosch Motronic M1.5.5 (mot. TS '98)
%
% System ISO code(s): 
%  FE 86 04 98 75
%  FE 86 07 98 F8
%  FE 86 83 97 73
%  FE 86 85 98 76

[selius]

Ok dzieki juz wiem

[kamko25]

Kolego Bubu 321 mógłbyś mi zdefiniować co oznacza błąd P0236.
Taki błąd mi wyskakuje na kompie.
Sztangi na turbinie chodzą
Turbina ładuje
Zawór Pierburga nowy
Czujnik na kolektorze przeczyszczony
Na manometrze wychodzi przeładowanie
Auto pali 10lON
Totalnie zamulony,jakby brakowało ze 100 kucy

Alfa 156 2002r 2.4 JTD 10V 110Kw




A czy jest możliwość żebyśmy się kiedyś spotkali we Wrocku i żebyś sam mi podłączył kompa i sprawdził moją niunię???

[selius]

Cos jest nie tak z ta nowa definicja dla 1.8 TS dlatego ze nie moge odczytac napiecia sondy, wyskakuje jakis blad x100, nie moge zmierzyc tem wody bo wartosc oscyluje od - 5.000 do - 7.000 i tak samo z tem powietrza zasysanego. Nie ma takiej opcji jak sonda regulation row 1...
Zeby nie bylo mam ISO Code % FE 86 83 97 73 widoczne na zdj nizej i wczytuje dla niego definicje o nazwie "AlfaTS16V_M155" gdzie moze obsluzyc takie ISO Code:
% System ISO code(s):
% FE 86 04 98 75
% FE 86 07 98 F8
% FE 86 83 97 73
% FE 86 85 98 76

[chunkpunk]

Tu ABS i AIRBAG ktore kable zminic aby dostac poduszke i absy. Kiedys ktos pytal szukal i nie wiedzial gdzie to jest
Zwykly mostek

[bubu321]

Sprawdzałem nowe pliki definicji w porównaniu do tych starszych za pomoca narzędzi do programowania.
Nie ma dużych różnic w składni, tylko w wartościach.
Dlatego też powinny działać, ale może być tak że program ma bugi.
- muszę to sam sprawdzić, szkoda że nie masz zrzutu tego błędu ?.

- ABS, AirBagi
łączenie za pomocą mostka jest złym pomysłem.
Adresy poszczególnych ECU sa różne i nie powinno być konfliktu z adresacją.
Problem jest tylko w obciążalności magistrali linii "K".
Dla modelu motronik M1.5.5 po zmostkowaniu pinów 7, 1, 3 wartość napięcia osiąga załozone progi ale czasy narostu tego sygnału nie wyzwalają komparator.
W efekcie mamy problemy z podłaczeniem do centralki zapłono-wtrysku, ABS, Air Bagu.
Preferuję jednak dorobienie dwóch przełaczników, bardziej sie to rozwiązanie sprawdza w róznych modelach .