Jak jeździsz obecnie odcinki krótsze niż 10km to spalanie 9l/100km nie jest niczym dziwnym
Jak jeździsz obecnie odcinki krótsze niż 10km to spalanie 9l/100km nie jest niczym dziwnym
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Sprawdź czujnik ciśnienia doładowania na kolektorze czy nie jest pokryty nagarem. Jeśli jest to delikatnie wyczyść go i powinno być dobrze. Miałem podobny "zestaw" błędów i zrobienie tej czynności wyelimionwało wszystkie z nich. Pozdrawiam.Napisał mwiciu
do pracy mam 50 km w jedna stronę z czego z 10 km miasto reszta trasa plus jeszcze po pracy troszkę jeżdżę po mieście ale nie stoję w żadnych korkach bo nei pochodzę z dużego miasta. owy czujnik wyczyściłem po czym założyłem go na nowo i po jeździe próbnej dodatkowo wyskoczył błąd PO110 odnośnie temperatury powietrza. Ogólnie to mam wrażenie ze może to być wina turbo bo przy prędkości silnika na poziomie ok 2000 lekkie szarpie silnika jak by turbo sie załączało... i tez mam takie wrażenie jak by miał większy ciąg poniżej 2000 obrotów niż powyżej 2000 obrotów a raczej powinno być na obrotów... wszystkie rury dolotowe niby sa szczelne... z chęcią oddal bym autko do jakiegos mechanika co sie zna na alfie ale nie wiem gdzie co i jak żeby nie wyszło na to ze powymienia mi pol silnika niepotrzebnie i będzie nadal tak samo... a ten czujnik wspomagania turbo sprężarki czy jakoś tak to który to jest? to ten na kolektorze? czy jeszcze inny?
Kolego mając błąd PO110 to maSZ USZKODZONY PRZEPŁYWOMIERZ i tyle, TO TEMAT O ZAWORZE EGR WIĘC JAK PISZESZ O CZYMŚ INNYM TO ZAŁÓŻ WŁASNY TEMAT I NIE ZAŚMIECAJ TEGO
Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 23-01-2010 o 14:27
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
....eeech zaraz skasuje błędy i sie jeszcze raz przejadę bo przepływka ma tydzień czasu nowa oryginalna grrrrrr
---------- Post dodany o godzinie 15:32 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:27 ----------
Właśnie wróciłem z jazdy..pare razy przejechałem sie i kasowałem błędy żeby mieć pewność tak wiec pojawiają mi sie tylko błedy p0404 p0235 p0101 a z odpiętą przepływką dodatkowo p0110
Ten jak to nazwałeś "czujnik wspomagania turbo sprężarki" a dokładnie chodzi o Czujnik A wspomagania turbosprężarki - błąd P0235 to znajduje się przy kolekterze. Jak już pisałem też miałem ten błąd i wyczyściłem ten czujnik. Ta czynność pomogła mi na ok. 5dni potem znowu zapaliła się kontrolka silnika. Sprawdziłem kompem - znowu pokazał się błąd P0235. Okazało się, że po czyszczeniu owy czujnik się jakoś "zepsuł". Powiem Tobie Kolego, że u mnie objawy były takie, że moja Alfa nie wkręcała się powyżej 3500obr. i muła miała takiego że maluchem mnie wyprzedzali. Na Twoim miejscu poszedłbym do Twojego znajomego i wziąłbym spowrotem ten "stary" przepływomierz i podminiłbym go a następnie podpiął pod kompa. Jeśli byłyby te same błędy to przepływkę masz sprawną i kolega cię wydymał(no chyba że obie przepływki okazałyby są niesprawne). Potem wyjąłbym Czujnik A wspomagania turbosprężarki - wypnij samą wtyczkę i odczytaj błędy. Jak się nic nie zmieni to czujnik uwalony. Wymień na nowy lub jak masz znajomego z taką samą Alfą podmień i zczytaj błędy. Metoda może dość dziwna ale ja ją stosując sam doszedłem co było uszkodzone a wiedzy na temat mechaniki pojazdowej nie posiadam zbyt wielkiej. Na moje to turbo masz sprawne i problem tkwi w którym z tych czujników i EGR - który jak możesz i masz chęci wyczyść. Poszukaj na google jest dużo informacji na ten temat. Daj znać jakie efekty.
czujnik juz wcześniej czyściłem był cały zabrudzony, nie mam możliwości zrobienia podmianki na inny tak wiec będę musiał kupić nowy i chyba niedziele spędzę na na zakładaniu starej przepływnki i czyszczeniu tego egr
Witam czy zaslepienie zaworu EGR ma cos wspolnego z odpalaniem silnika zima bo wczoraj zaslepilem a dzisiaj nie chca zapalic.
zbieg okoliczności. Sprawdź aku/klemy
Silnik kreci swiece grzeja jak by chciala zapalic ale nie moze wskoczyc na obroty dodam ze glosna praca pompki w zbiorniku tak jak by kostki lodu sie kulaly
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem