Dołączę się do dyskusji jesli można - osobiście uważam EGR za urządzenie nie tyle zbędne co przede wszystkim powodujące problemy w prawidłowym działaniu motoru (zasyfienie dolotu, problemy z mocą, dymienie itd). Zarówno w EDC15 jak i EDC16 polecam całkowite zaślepienie tego ustrojstwa oraz wycięcie programowe. W przypadku EDC15 zaślepienie nie powoduje permanentnego check w EDC16 niestety tak. W zeszły weekend bawiłem się 1.9mjtd 150 z DPFem w którym EGR był uszkodzony, ustrojstwo zostało zaślepione flanszą przygotowaną na CNC sam EGR zaś wyłączony w sofcie (remap) - efekt zero błędów w ECU
Pozdro