Tak jak tam jest. Do 3000 obrotów dysponujesz max 300Nm, a potem odcinkaNapisał Casio
Tak jak tam jest. Do 3000 obrotów dysponujesz max 300Nm, a potem odcinka
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Witajcie,
przeczytałem parę stron początkowych tego tematu jednakże odpowiedzi nie znalazłem a pytania mnie nurtują. Pacjent to Alfa 159 1.9jtdm 2006.
Mianowicie chciałbym całkowicie zaslepic egr (pozostawiając go na swoim miejscu).
Czy wystarczy zastosować blaszkę za egr przy silniku i teoretycznie to nie będzie powodować pojawiania się błędów?
Czy takie rozwiązanie nie pociągnie za sobą późniejszego uszkodzenia egr z powodu np. sadzy która tam się będzie zbierać lub innych problemów eksploatacyjnych?
Czy lepiej zastosować np. dwie zaślepki, przed i za egr dla świętego spokoju?
Czy powyższe rozwiązania mimo wszystko wiążą się z kłopotami i konieczne jest "emulowanie" zaworu egr jakimś sposobem?
Zacznij od konca tam jest wszystko napisane.Zaslep przed egr to zawór będzie czysty
Ok, rozumiem że powinienem zaslepic przy kolektorze przed egr - w porządku.
Jednakże czytając kilka stron "w tył" widzę że zdania są podzielone gdzie lepiej zastosować blaszki. Tak więc czy zastosowanie obu zaślepek może w jakiś sposób zaszkodzić? Mówię oczywiście o zaslepkach całkowicie zamykajacych obieg, nie zwezajacych go.
Oraz na jednej ze stron wyczytałem że winno się emulowac egr po takiej modyfikacji, i jednoznacznej odpowiedzi czy faktycznie powinno się to robić czy też po zaslepieniu nie ma to żadnego znaczenia - nie znalazłem. Czy to że zaślepie dolot spalin do egr a jego pozostawię działającego jakby nic się nie zmieniło, nie spowoduje jakichkolwiek błędów tudzież usterek?
Usterek nie, błąd w ECU będzie.
Rozumiem, że w każdym z przypadków - zaslepienie przed, za i w obu miejscach?
Czy ten błąd będzie widoczny na desce oraz czy może włączyć tryb serwisowy podczas jazdy?
Czy w takim wypadku faktycznie da się "emulować egr" oraz jeśli tak, to czy ktokolwiek wie w jaki sposób, jakiego oprogramowania użyć itp.?
Sprzęt jaki posiadam to kabel obd2 viaken oraz obd2 na bt, do tego oczywiście komputer z W10 jak i telefon z os Android.
Ostatnio edytowane przez adam.st ; 02-11-2018 o 21:36 Powód: Dodany cytat
Błąd zapewne będzie widoczny na desce, aczkolwiek nie powinien wprowadzać samochodu w tryb awaryjny.
Nie bardzo rozumiem co masz na myśli mówiąc "emulować egr". Jeśli zaślepisz go całkowicie to aby uniknąć błędów musisz wyłączyć go programowo i zmienić nieco mapy silnika.
Samodzielnie tego raczej nie zrobisz, a na pewno nie narzędziami, które posiadasz
Faktycznie źle to ująłem, gdzieś przeczytałem taki zwrot i powtórzyłem - a teraz czytając ten temat widzę że mowa jest o jego wyłączeniu.
Zgadza się - z tego co widzę po poszperaniu, potrzebowałbym kess.Samodzielnie tego raczej nie zrobisz, a na pewno nie narzędziami, które posiadasz
Ostatnio edytowane przez adam.st ; 03-11-2018 o 12:41
Mpps ci wystarczy
Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka
Dzięki za informację. Czy za pomocą MPPS jest także możliwe wgranie innych map, np. z tego tematu? http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...ng_mapy-4.html
Oraz, czy któreś z tych będzie w porządku (czyli kompatybilne z AR, oraz które byłoby najlepszym wyborem)?:
https://allegro.pl/mpps-v16-nowy-tun...656695162.html
https://pl.aliexpress.com/item/2018-...849305440.html
https://allegro.pl/mpps-13-02-flash-...626265287.html
Czy jest różnica między V13 a V16?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem