No i padł chyba u mnie termostat? brak obiegu, rura od termostatu po przekroczeniu temp. otwarcia zimna. czyli wnioskuje że zamknął się na amen, czy jest jakiś magiczny sposób żeby sprawić żeby się otworzył (oczywiście po za wyminą) żebym mógł bezpiecznie dojechać bez przegrzania silnika na jego wymianę.
AR 156 1.8 TS '98 MOD0.66 SportPack 3 + LPG STAG-4 plus + MJ

Według mnie nie ma takiego sposobu. Jeśli masz tylko mały obieg to nie ma wyjścia - albo wymienisz termostat na drodze, albo musisz dojechać do warsztatu na lince holowniczej, albo o własnych siłach, robiąc przerwy na ostygnięcie silnika.

To raczej padła pompa wody - taka awaria termostatu to rzadkość.
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Nom też biorę to pod uwagę, bo na FV z serwisu od wymiany rozrządu jakie dostałem od poprzedniego właściciela nie ma wymiany pompy wody. Dodam że przed tym faktem, termostat działał prawidłowo, a stało się to jak sprawdzałem pod kompem przepływomierz, kilka przegazówek do odcięcia zapłonu i nagle temp. rośnie rośnie i wentylator szaleje a temp. doszła do 120 st. więc może wtedy pompa mogła nawalić
AR 156 1.8 TS '98 MOD0.66 SportPack 3 + LPG STAG-4 plus + MJ

A sam jak zmieniałes to czemu nie wymieniłeś?
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
ale o to chodzi że po zakupie nie robiłem rozrządu bo miał dopiero 10 tyś przejechane, teraz się za niego zabieram, zrobię cały z wariatorem bo on też już daje o sobie znać.
AR 156 1.8 TS '98 MOD0.66 SportPack 3 + LPG STAG-4 plus + MJ

A możesz coś więcej napisać na temat awarii pomp. Bo przyznam, że wydaje mi się mało prawdopodobne, żeby wirnik poluzował się na wałku lub żeby jego łopatki uległy zużyciu - zwykle pada łożysko lub uszczelnienie, ale to nie ma wpływu na pompowanie płynu.

Awarie pompy wodymożna podzielić na dwie grupy:
-awarie łożysk i uszczelnień (groźne dla paska rozrządu)
-awarie talerzyka/wirnika pompy (szczególnie tych wykonanych z tworzywa)
Te drugie powodują obracanie się wirnika wokół ośki (często wirnik pęka) i przy większych prędkościach obrotowych pompa nie przetłacza cieczy. Ta usterka jest wręcz typowa w starszych V6, bo później zastąpiono plastikowe talerzyki metalowymi
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000

Dzięki za info - też tak myślałem. Może te plastikowe elementy są dobre, ale ja specjalnie nie mam do nich przekonania. Ciekawe, jakie pompy były montowane w TS, pewnie też z plastikowymi wirnikami. A już najbardziej byłem zdumiony, jak kiedyś rozebrałem rozrusznik w swoim samochodzie i zobaczyłem, że wieniec w przekładni planetarnej też jest z plastiku.
Pompa jek padnie to i tak jest obieg wody tzw. grawitacyjny. Fakt, że on nie wystarczy ale w połączeniu z ogrzewaniem na maxa i spokojną jazdą do warsztatu można dojechać.
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Zakładki