JTD, nowy program diagnostyczny tylko do obsługi JTD.

[jaboleq]

Ja też mam 159 JTD z 2000r i spoko wszystko obsługuje.

Podróż w czasie

Do 156 tylko KKL.
Do 147,GT,166 KKL+ELM
Do 159 i nowsze tylko ELM.

Najlepsze konfiguracje

[Grand231]

Panowie kupiłem ELM327 v 1.5 i chciałbym sobie zrobić osiowanie proxy w belli, niestety nie mogę połączyć się z modułami Can wyskakuje błąd brak połączenia sprawdź ustawienia Com lub kabel, dodam że z ECU łączę się bez problemu, test połącznia w MES również przechodzi pomyślnie - co zrobić żeby połączyć się z modułem?.

[Grand231]

Problem rozwiązany wystarczyło odlutować rezystor 121.

[supermajku]

Podróż w czasie

Do 156 tylko KKL.
Do 147,GT,166 KKL+ELM
Do 159 i nowsze tylko ELM.

Najlepsze konfiguracje

Odrobiłem Lekcję i troszkę się nie zgodzę. KKL to są szyny komunikacji, potem jest CAN. ELM to tak się nazywa przewód z emulatorem. Sygnały lini głównej silnika u nas idą pinem 7 zgodnie ISO 9141 K-Line (engine), w VAGach cała reszta też idzie tą drogą, ale auto FIAT jest oryginalniejsze i inne moduły idą po wolnych ścieżkach, stąd całe zamieszanie z interface do Fiata. Podłączając dodatkowe konkretne piny do 7, jak kolwiek (bo nie ma to znaczenia) a komputer ma bezpiecznik swój, są też bezpieczniki w instalaci auta, więc nie ma co się przejmować, możemy odczytać wszystko pozostałe w fiatach klasycznym interfejsem.

Link do
Fiat OBD II diagnostic interface pinout
http://pinoutsguide.com/CarElectroni...i_pinout.shtml

do zastosowań i możłiwoci http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

i instrukcji do czegoś tam: http://www.pmfactory.pl/fiat.html

i w ten oto magiczny sposób mamy uniwersalne możłiwości.

[iwok]

Mam pewien kłopot z klimą w mojej 166. Sprawdziłem czujnik temperatury w kabinie miernikiem (wg elearna to jest tyrystor NTC 2,2 kOhm @ 25stC). W temperaturze wzorcowej (około 24 stopni C) impedancja była w granicach błędu (3%). Po włożeniu czujnika do lodówki impedancja wzrastała. Teoretycznie OK.

Zastanawiam się czy taki tyrystor może przekłamywać w innych niż wzorcowa temperaturach?

Problem z klimą polega na tym, że po uruchomieniu auta wszystko jest ok, klima grzeje do ustawionej temperatury. Jednak po przejechaniu dłuższej drogi, zazwyczaj "w trasie", np. ok 20 km w kabinie zaczyna się robić chłodno. Klima przestaje utrzymywać zadana temperaturę. Oczywisty wniosek byłby taki, że uwalił sie tyrystor o którym pisze wyżej, albo uszkodził się wiatraczek, który jest umieszczony za tyrystorem. Pod wiatrak podłączyłem napięcie na stole i działał. Inna rzecz, że nie sprawdziłem, czy w samochodzie jest napięcie na pinach od zasilania tego wiatraka...

Trzecia rzecz. Niestety klima w 166 jest nie jest obsługiwana przez Multuecuscana ani przez żaden znany mi (poza examinerem) program. Po podłączeniu vaga na pinie 9 i włączeniu skanowania DTC wywala błędy. Niby wskazują na silniki klap mieszania, recyrkulacji i dystrybucji oraz pamięć eeprom klimy. Jakoś nie dowierzam tym wskazaniom bo wymieniłem sterownik klimy spod ics`a i błąd eepromu nie zniknął. Przełączanie nawiewów nogi/środek/szyba działa bez problemu. Tzn coś tam skrzypi i terkocze przy przełączaniu ale w sumie działa. Tylko ten spaadek temperatury.
Swoją drogą czy software klimy jest także zmieniany podczas pełnego flashowania ecu kwp2000? Może mam niewłaściwy soft?

[jaboleq]

Odrobiłem Lekcję i troszkę się nie zgodzę.

Ale co ty próbujesz nam wytłumaczyć? Że fiat dupiato zrobił komunikację diagnostyczną? Kogo to interesuje ? Na pewno nie zwykłego usera. Ja przecież podałem jakimi interfejsami najlepiej podłączać maszyny aby wszystko można było odczytać. Prościej się napisać nie da.

[danus77]

@IWOK po pierwsze to termistor a nie tyrystor
Po drugie, to mylisz klapy. Klapa kierunku nawiewu nie ma nic wspólnego z klapą mieszającą, która odpowiedzialna jest za regulację temperatury.
Po trzecie, to jak zachowuje się czujnik temperatury zewnętrznej ?

[iwok]

@IWOK po pierwsze to termistor a nie tyrystor

Fakt. Popieprzyło mi się. Pomroczność jasna.

Po drugie, to mylisz klapy. Klapa kierunku nawiewu nie ma nic wspólnego z klapą mieszającą, która odpowiedzialna jest za regulację temperatury.

Nic nie mylę. W klimie sa trzy klapy i gdyby MES prawidłowo odczytywał błędy klimy w 166 to wszystkie trzy u mni ebyłyby uwalone. A nie są

Po trzecie, to jak zachowuje się czujnik temperatury zewnętrznej ?

O tym akurat nic nie pisałem. Chodziło mi o czujnik w kabinie. Zewnętrzny wskazuje prawidłowo powyżej zera. Jak zamarznie wtedy wskazuje temperaturę wyższą niż rzeczywista.

[danus77]

A ten sterownik jest na pewno dobry ?
Może warto byłoby podstawić na chwilę z innego auta i zobaczyć czy też zacznie walić błędami ?
Czujnik temperatury zewnętrznej w przypadku klimatronika jest bardzo ważny, ponieważ jest on jednym z sygnałów dla centralki jak sterować klapą mieszającą.
Chyba warto ten temat przenieść tutaj:

http://www.forum.alfaholicy.org/166/...nformacji.html

[iwok]

A ten sterownik jest na pewno dobry ?

Mam trzy takie. Na wszystkich jest tak samo.