Witam ponownie!!!
Dzisiaj miałem laptopa na chwile i sprawdziłem czy pojawiły się jakieś błędy.
Dzieki waszej pomocy i dobrej diagnozie wymieniłem sonde lambda (efekt na wielki plus)
Jakoś ostatnio pojawiły sie poniższe objawy
Objawy:
- kaszle czasami przy rozruchu
- przy wrzucaniu na luz obroty falują
- efekt "spadachronu" na zimnym silniku
Dzieki waszej pomocy i dobrej diagnozie wymieniłem sonde lambda (efekt na wielki plus)
Błędy:
- Błąd P1172 http://img94.imageshack.us/i/blad2b.jpg/
Błąd pojawia się po paru minutach
- Bład P0170http://img508.imageshack.us/i/blad23456.jpg/
Czy da sie jakos wyczyścić lub wymienic filtr paliwa??Czy to prawda że jest zintegrowany z pompa paliwa?
Pozdrawiam
- filtr paliwa w pompie można wyczyścić, trudno rozebrać ale nie jest zintegrowany z pompą.
- ale dlaczego masz podejrzenia o brud na siatce filtra ?
- przerywanie to także wtryskiwacze zabite albo fałszywe powietrze.
- te błędy po wymianie sondy lambda mogą się brać z powodu fałszywego powietrza.
- jak widac na zrzucie masz jeszcze inne błędy , jesli to nie blędy historyczne, nie wykasowane.
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 04-02-2010 o 07:43
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
- P1172: Szukam przyczyn błędu P1172 bo jest od dłuzszego czasu.Po resecie znowu sie pojawia. Po wykasowaniu za pare minut pojawia sie ponownie
Fałszywego powietrza raczej nie ma. Sprawdze jeszcze raz Wieć szukam dalej przyczyn w pompie paliwa wtryskiwaczach i katalizatorze.
- P0170 Pojawił sie wczoraj nie było go od wymiany sondy czyli od 5 miesięcy.
- P0110 i P0100 pomijam bo są od czujnika temp. przy mrozach -25 C mogło wywalić bład
Bubu czy mógłbyś wrzucić jeszcze raz sieżkę sprawdzania fałszywego powitrza kiedys cos takiego stworzyłeś (punkty charakterystyczne) teraz tego nie moge znalźć.
Mój łącznik eleatyczny na rurze wydechowej jest w super stanie ale ale rusza sie lekko na prawo i lewo. Czy tak ma byc???
Czy mozna sprawdzic działanie pompy paliwa w alfadiagu??
/czymożna sprawdzic w jakis sposób czy katalizator jest wporządku ??? (Pukałem w niego nie ma efektu rozpypującego się piasku)
Pozdrawiam i dziekuję
- testy pompy paliwa w alfadiagu sa w zakładce Attenuators.
- ale można także sprawdzić podłaczając manometr do listry paliwowej i tak z 3.000 obrotów.
- katalizator to poprzez opukiwanie lub pomiar pulsacji oscyloskopem w dobrym warsztacie.
- łącznik elastyczny uszkodzony będzie przepuszczał spaliny, słychać wydech po dodaniu gazu.
- jego siatka jest elastyczna ale mocowanie raczej nie.
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Bubu, mógłbyś zerknąć? Według mnie przepływka nie domaga, a sonda wporządku. Te multifunction to z tego co pamietam, parametry TRA, FRA. Robiłem w Unidiagu reset parametrów adaptacyjnych, według intrukcji na pierwszej stronie o Unidiagu, więc TRA i FRA jeszcze się nie ustaliło. Nie przejechalem jeszcze 200km.,
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Lancia Delta 1.8 8V
Wcześniej:
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
- gratulacje z pomiarów diagnostyki.
- ECU to M1.5.5
- sonda poprawne ma wyniki.
- przepływomierz ma wyniki dużo zaniżone, tylko pamietaj że wyniki z pomiaru przepływomierza zależą od "temperamentu" testujacego.
- dlatego ja zawsze daje na jednym ekranie: temperatura silnika, obroty silnika, MAF napiecie , MAF odczyt przepływności.
- i raczej osobne zrzuty, lepiej się je czyta a tak to się ma małe opory.
--
--
--
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 15-02-2010 o 19:38
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Ja oczywiscie nadal nie wiem gdzie lezy problem krztuszacego sie silnika rano czy tez po 8 godzinnym postoju. W sobote mialem chwile zebralem kilka logow - na postoju. Bubu prosze o pomoc!
- coś jest z logami.
- poniżej twoje
- moje logi z alfadiagaTimestamp,Engine Speed High Resolution (rpm),Injection Time (uS),λ Regulation Row 1 (-),λ Sensor Pre-cat (volts)
0:0:0:0.078,,,,.144,
0:0:0:0.078,,,,.144,
0:0:0:0.203,,,1.016,,
0:0:0:0.203,,,1.016,,
0:0:0:0.328,,2870.910,,,
0:0:0:0.328,,2870.910,,,
0:0:0:0.453,850.000,,,,
0:0:0:0.453,850.000,,,,
--Timestamp,Engine Coolant Temp (°C)
0:0:0:0.484,33.200
0:0:0:1.031,33.200
0:0:0:1.546,33.600
0:0:0:2.078,33.600
0:0:0:2.609,33.600
0:0:0:3.140,33.600
0:0:0:3.671,33.600
0:0:0:4.218,33.600
0:0:0:4.734,33.600
--
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 15-02-2010 o 21:18
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Ja mam podobnie. Krztusi się, a nawet jak dodasz gazu to się dławi. Po chwili jak złapie temperatury troche (po 5 minutach) to jest wszystko ok. Powyżej 3tys. obrotów nie jedzie. Muszę wywalić stożek po poprzednim właścicielu, wymienić przepływke, wstawić nowy termostat i spróbuję raz jeszcze.Napisał aro_1977
Dzięki bubu za wskazówki
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Lancia Delta 1.8 8V
Wcześniej:
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
BuBu
Faktycznie jakies dziwne sie zebraly zwykle mialem kazdy miernik w osobnym pliku teraz wrzucil wszytsko do jednego. Zrobie jeszcze raz. A jaki zrobic z nagrzewania czyli zimny rano odpalic i zebrac log, czy z jazdy porannej?
Majkel
Ale ja mam nowy przplywomierz (bosch), swiece i akumulator w ASO diagnoza i rozwiazaniem byla wymiana przeplywki - bez zadnej zmiany!
A jedyna modyfikacja jaka mam w dolocie to V6 Pipe - ktora jest od 3 lat wiec nie ma zwiazku z tym co sie dzieje od zeszlej jesieni z autem.
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Uprawnienia
Odpowiedź z cytatem
Zakładki