Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

[kiepas96]

Jest już jakiś modowany alfadiag działający na windows 7?

Jak bezpiecznie mierzyć instalację airbag? mam błąd który wskazuje na "short to - or +" napinacza kierowcy. Chcę pomierzyć kable napinacza.
Odepnę ecu airbaga, obydwa napinacze i chyba mogę mierzyć, z tego co pamiętam z schematu to napinacze mają osobny obwód elektryczny od airbagów.

[bubu321]

- nic podobnego nie widziałem na zagranicznych forach.
- ze schematu sensora wynika że obwody są te same.
- sensor ładuje kondensatory do 22 V i bufory prądowe rozdziejają te napięcie różnicowo, czyli dwa przewody.

[kiepas96]

Z schematu wynika że nie trzeba wypinać akumulatora bo wszystko leci po stacyjce.
Więc odepne kostke ecu i napinacze i mogę mierzyć co się dzieje
Jeżeli znalazłbym uszkodzony kabel i wolałbym go wymienić, czy to są zwykłe kable miedziane?

błędy

Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 0B 67 00 A9 52
DTC: 0x0B = 11
state : 3
type : 0x07 Too high value
condition1 : 0x00
condition2 : 0xA9
counter : 0x52

Failed Component Code: Driver Side Pretensioner
Error Code Status: Intermittent Fault Present - sporadyczny błąd
Error Type: Value Too High - wartość za wysoka
Static Image Of Lifetime Timer in Snapshot: 216730 Minutes

The ECU detected a short to Ground or Battery + in the Seat Belt Pre-Tensioner Squib circuit(s) as indicated by the code.
ATTENTION! TURN THE KEY OFF FOR AT LEAST 10 MINUTES, THEN DISCONNECT THE BATTERY AND WAIT FOR 15 MINUTES, THEN DISCONNECT THE AIRBAGS.
After disconnecting the Airbags, inspect the wiring for the short, and replace the harness if faulty.
NOTE: In some cases the code may refer to both driver and passenger Belt Squib circuits, or to a defect in the ECU itself.
After completing the test and replacing the faulty parts, assemble the system and reconnect the battery as the last step. After that, read the codes and data again to ensure the system to be OK
Powodem tego błędu jest Wartość zbyt wysoka
Obecny status błędu jest Przerywany / Obecny(ciagły)
Błąd wartość licznika jest 82

poodpinałem i pomierzyłem ten kabel od ecu do napinacza i żadnego zwarcia nie ma, skasowałem błąd co wcześniej nie pomagało bo zaraz wracał, zlutowałem na nowo ponaprawiałem kostki i zobaczymy na jak długo.

[sanscorp]

Can someone please post the password, it is NOT to be found on page 26....

I really need it badly, PM is also welcome!

Allready downloaded the files on page 52..
Only the password please, I can't read this page without translation to Dutch (I'm from Holland) and I can't read the password when google translates the topic

thnx!

[sanscorp]

ok I have the password, thanks for the PM Majkel.

When I open the keygen I get an error:
Uninstall debugger or VM first!
Rebooting may be required!

This is on multiple Windows versions (win7, 32&64, win XP SP3, win2k...)

HELP please!!

[bubu321]

oh my boy.

- alfadiag-loader is only working on system with XP SPxx.
- if after running loader system is send message "Uninstall debugger or VM first!....: , next job must be running only in SAFE mode ( key F8 in start up...).
- good luck...

[hobbit_666`]

Mam pewne pytanie do znawcow ECU w alfach a wiec zapewne do Ciebie kolego bubu321. Co jakis czas wywala mi błąd sondy lambda 000A. Wymieniłem sondę lecz problem ciągle się pojawia. Stara sonda była cała czarna - coś jak sadza, wydaje mi się, że świadczy to o bardzo bogatej mieszance. Aktualnie pojawił się znowu błąd wiec pozwole go tutaj sobie zacytować:

"Failed Component Code: λ Sensor Integration FR
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type: FR Below Min Limit
Engine Speed: 510 rpm
Engine Load: 2.55 ms
Error Count: 62"

Moje pytania brzmią:

1. Co może być dalszym powodem pojawianie się tego błędu? Z opisu rozumiem, że błąd wyskoczył w wyniku tego, że obroty spadły nagle poniżej 510.
2. Czy konsekwencją tego, że w systemie pojawi się ten błąd system będzie chodził w trybie "awaryjnym" przez co auto może więcej palić, czy w momencie kiedy obroty znów wróca do normy system ignoruje ten błąd i pozostaje on tylko jak by historią i jest zapisany, a system go ignoruje i działa normalnie tak jakby tego błędu w ogóle nie było?

Dziekuje z góry za odpowiedź na nurtujący mnie temat.

[9none]

ECU chyba M2.10.3.
bład 000a jest bledem wtrórnym, musi program pokazywać błąd pierwotny.
np.
Fehler 001C

Failed Component Code: Lambda Sensor
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type:
Error Type:
Error Type: Open Circuit
Engine Speed: 480 rpm
Engine Load: 3.7 ms
Error Count: 57


Fehler 000A
Failed Component Code: Lambda Sensor Integration FR
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type: FR Above Max Limit
Engine Speed: 240 rpm
Engine Load: 1.45 ms
Error Count: 63

[hobbit_666`]

ECU 2.10.04. Wlasnie jedyny blad jaki widnieje to 000A i nic innego i co jakis czas on wyskakuje co mnie juz denerwuje powoli :/

[bubu321]

- temat: Interfejs Diagnostyczny
- moze jakies wykresy z sondy lambda i statusu, tylko kto będzie wiedział czy są dobre ?
- podanie samego bledu problemu nie rozwiaże , nalezy podac parametry z diagnostyki.
- tylko jest jeden problem, nalezy znac dobre parametry jak silnik działał poprawnie.

- nie znam 145 tak jak kolega powyżej i nie chce strzelić gafy ale czy grzałka działa, bo chyba sonda 4 przewodowa.
- ten bład to z programu alfadiag czy też z CDIF2 ?
- na innych forach na ten bląd jest jedna odpowiedz : nowa sonda lambda.
- tylko ile można wymieniać i bez poprawy.
- czy program KWP71 też pokazuje takie same parametry.
- FES program ma juz obsługe tego ECU ?
--

--

--

--