Od zaślepienia EGR pełną zaślepką auto zrobiło już 2 wypalenia filtra DFP. Wszystko w najlepszym porządku. Błąd EGR na desce nie wpływa negatywnie na wypalanie DFP. Mało tego, kiedyś miałem nawet błąd DFP (spadł wężyk z czujnika różnicowego ciśnienia) i filtr też się wypalił.
Głupie pytanie - jak zdejmiesz wtyczkę od elektromagnesu to też Ci błąd się pojawia?
Po odłączeniu błąd się pojawi
1. Czy zaślepka musi być z kwasowki czy starczy nierdzewka?
2. Czy zaslepke można dac bez uszczelek?
Nierdzewka będzie ok, a uszczelka to by się przydała i to obieNapisał gt_1
Chyba że wywalisz chłodniczkę spalin i zaślepisz przy kolektorze wydechowym
my car gives me more energy than redbull
Było:
Daewoo Nexia 1.5
Ford Focus mk2 - 1.6 TDCI
Dzięki. A z czego zrobić uszczelki? Bo zaslepke zrobił mi qmpel
Ja na próbę dałem silikon wysokotemperaturowy (czarny) i trzyma. Nie miałem już czasu wycinać uszczelek. Ważne by powierzchnie były dobrze wyczyszczone i odtłuszczone.
Własnie całkowicie zaślepiłem egr w swojej 159 1.9 jtdm i co ciekawe żaden błąd nie wyskoczył. Auto zbiera się duzo szybciej z dolnego zakresu obrotów
Błąd wyskoczy po jakimś czasie ale w większości wypadków nie powoduje trybu serwisowego.
allegro.pl/4-zaslepka-egr-alfa-fiat-lancia-opel-1-9-2-4-jtdm-i6214044649.html#thumb/1
Nada sie taka zaslepka do 147 8v 120km ?
jesli w 156 1,9 105KM zawor sterowany jest podcisnieniem to czy nie wystarczy zdjac wezyka podcisnienia z EGRa? wtedy nie bedzie miało co go otwierać wiec po co te zaslepki? dobrze rozumuję?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
