Zaślepienie EGR

[Maciek-156]

A nie znalazłeś w tym temacie tego obrazka????

Specjalnie nawet został zamieszczony skrót dla bystrzaków:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html

[Marc09]

Wielki SZACUNEK dla Kolegi Maćka.
Czytałem ten temat z przerwami przez prawie cały dzień zanim dotarłem do tej strony i jestem pod wrażeniem cierpliwości Kolegi, który po raz "setny" odpowiada na te same pytania - "neverending story".

...A tymczasem po kilku postach wiadomo już wszystko, jeśli tylko mamy chęć poczytać wstecz!

[A_S_K]

Alfa uczy cierpliwości.
Sorki za OT, nie mogłem się powstrzymać.

[Kotu]

Dzięki kolego Maciek-156 za odpowiedź Przestudiowałem temat, wiele wersji już widziałem no i jest wiele nieścisłości co do tego rozwiązania. Fiat podobno zaleca umieszczenie uszczelki(zauważcie że to częściowa uszczelka a nie całkowita) tutaj...

Więc...jak widać. Sam już nie wiem czy lepiej zaślepić całkowicie czy częściowo i sam już nie wiem jaki sposób byłby "zdrowszy" dla silnika... Czy WIE(nie że WYDAJE SIĘ) ktoś może jak w końcu ma być najlepiej i czy WIE(nie że WYDAJE SIĘ) ktoś może jak się ma rodzaj i usytuowanie uszczelki do osiągów samochodu...?? Z góry dzięki i pozdrawiam

[Majkel_S]

Ja osobiście mam całkowicie zaślepiony EGR. Wiążę się z tym krótka historia, która postaram się Wam opisać.

Otóż moja Alfa 147 JTDm 16V ma na chwilę obecna 4 lata i nalatane 56 tys km. Ubiegłego lata skusiłem się na rozwiązanie zaproponowane przez Maćka-156 i zamontowałem zaślepkę zaworu EGR oraz gruntownie wyczyściłem wszystkie związane z tą operacją elementy. I tak jeździłem a wszystko wyśmienicie się spisywało. Aż do marca. Otóż w zasadzie z dnia na dzień auto całkowicie straciło moc poniżej 2500 obrotów. Miałem problem z ruszeniem z miejsca, silnik się wręcz dławił, mogłem trzymać pedał gazu w podłodze a auto ledwo się rozpędzało do wspomnianych 2500 obrotów i dalej dostawało normalnego "kopa" i wyrywało do przodu. Zero dymienia i innych objawów. Oczywiście od razu zacząłem buszować po forum celem znalezienia rozwiązania - odpiąłem przepływomierz i jakoś mi się zdawało, że jest lepiej. Zakupiłem więc nową sztukę, podpiąłem dalej to samo. Postanowiłem udać się do mojego znajomego w Gliwicach aby podpiąć auto pod interfejs diagnostyczny i sprawdzić co jest nie tak. Pojeździliśmy trochę i diagnoza kolegi Marcina była natychmiastowa zawór EGR wyzionął ducha. Nie była to dobra informacja ponieważ znałem już koszty nowego zaworu. Jednak Marcin podsunął mi inne rozwiązanie - żeby zaślepić całkowicie EGR a następnie "wyciąć" go z mapy silnika tak by komputer go nie widział (usuniecie programowe zaworu EGR w przypadku Multijet-ów jest konieczne gdyż samo zaślepienie spowoduje permanentny Motor Control System Failure na desce rozdzielczej; po zabiegu wycięcia zaworu z programu sterownika nie ma absolutnie żadnych błędów z tym związanych) i przy okazji usprawnić trochę poruszanie się mojej Alfy po drodze. Zgodziłem się bez chwili wahania. Po dniu zabawy kolegi Marcina z softem, jazdach testowych, logowania dynamicznych i całodniowej wizycie na hamowni efekty tej operacji okazały się bardzo sympatyczne - 177 KM mocy i 365 Nm momentu obrotowego. Cała operacja została wykonana przez złącze diagnostyczne bez otwierania sterownika. Obecnie sprężarka ładuje 1,5 bara.

Gorąco Wam polecam takie rozwiązanie w przypadku gdy wasze EGR-y odmówią współpracy. Dokładając niewiele więcej gotówki można przy okazji usprawnić odrobinę wigor naszych Alf. W przypadku gdybyście byli zainteresowani taką modyfikacją odezwijcie się do mnie, podam Wam namiary na kolegę Marcina.

P.S. Normalnie podczas awarii EGR-u auto powinno mocno dymić. U mnie jednak dymu nie było ponieważ moja Alfa ma filtr cząstek stałych DPF i cała sadza poszła w filtr. Przy okazji przeprowadzona została procedura reaktywacji filtra (przeczyszczenia).

[maciek13]

Witam,
Ja dla odmiany nie będę pytał gdzie zaślepić EGR

Historia przypadku:

Przy kupnie samochodu wyszedł między innymi błąd P0401 - czyli Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ. Błąd został wykasowany a ja olałem sprawę, bo autko jeździło super. Jednak jakiś miesiąc temu pojawił mi się komunikat "Have Engine Checked". Podjechałem do ASO, żeby sprawdzili o co chodzi i zleciłem sprawdzenie, w przypadku gdyby powodem komunikatu okazał się EGR, czy nadaje się on do wyczyszczenia. Zgodnie z przewidywaniami na wydruku z kompa pojawił się błąd P0401 i informacja ze strony niezbyt miłego pana z serwisu, że zawór nadaje się do wymiany (jedynie 950zł ). Nawiasem mówiąc to aż dziwne, że błąd nie pojawił się wcześniej, bo przejechałem prawie 1000km. Poczytałem trochę w domu - http://www.obd-codes.com/p0401 no i nie do końca byłem przekonany, że nic nie da się z nim zrobić. Oddałem furę do innego mechanika, żeby zaślepił EGR i sprawdził stan samego zaworu. Przy odbiorze dostałem informację, że stan śrub wskazywał na to, że zawór raczej nigdy nie był rozkręcany, a już na pewno nie dwa tygodnie wcześniej w ASO. Generalnie był mocno zabrudzony i został wyczyszczony. Niestety po kilkudziesięciu kilometrach powrócił znajomy komunikat Have Engine Checked więc wygląda na to, że jednak trzeba będzie wymienić. O ile to błąd P0401 jest powodem tej info, ale to sprawdzę jutro bądź pojutrze bo właśnie zakupiłem kabelek i sam będę mógł zdiagnozować problem.

A teraz do sedna - chodzi mi o wiarygodność ASO - z racji tego, że wyszedł błąd jaki wyszedł to czy to normalne, żeby od razu sugerować wymianę zaworu, czy najzwyczajniej w świecie chcą zarobić i nie dbają o klienta. Cena zaworu na allegro chociażby to jakieś 2x taniej - na wyczyszczeniu raczej by nie zarobili za wiele.

[Marc09]

Polecam sklep K-TAK (wcześniej na forum wspominany).
Zakupiłem od nich zaślepkę. Przesyłka ekspresowa! Do zaślepki dołączona jeszcze instrukcja montażu!!! Tak więc obsługa sklepu bardzo profesjonalna! Polecam!

Jutro montuje zaślepkę i oczekuje rezultatów.

[Maciek-156]

Witam,
....A teraz do sedna - chodzi mi o wiarygodność ASO - z racji tego, że wyszedł błąd jaki wyszedł to czy to normalne, żeby od razu sugerować wymianę zaworu, czy najzwyczajniej w świecie chcą zarobić i nie dbają o klienta. Cena zaworu na allegro chociażby to jakieś 2x taniej - na wyczyszczeniu raczej by nie zarobili za wiele.

ASO nie ma żadnego interesu w zaslepianiu i czyszczeniu zaworu EGR - lepiej skroić klienta za wymianę kompletnego - bo koszt usługi jest już konkretny. W zaworze EGR właściwie nie ma się co popsuć - jedyny przypadek to całkowite spalenie elektromagnesu gdy jego ruch zostanie zablokowany przez sadzę. Dlatego tak ważne jest czyszczenie i zaslepienie(obranicza przepływ a tym samym osadzanie się sadzy) - operację trzeba wykonywać co 40tys km. Co do sprawdzenia samego zaworu to łatwo go sprawdzić podpinając "na krótko" do akumulatora - widać czy elektromagnes pracuje czy nie

[grzegi90]

a co z wersja 1,9 JTD 8v?

[Maciek-156]

a co z wersja 1,9 JTD 8v?

A przeczytałeś wszystko od początku? W zależności od mocy iwerscji silnika są różne zaslepki