Oczywiście że musisz go wyczyscić przed zaślepieniem i dodatkowo kolektor ssący i czujnik cisnienia doładowania
Dla wszystkich którzy maja jakieś pytania tu jest odpowiedź o EGRze:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
Oczywiście że musisz go wyczyscić przed zaślepieniem i dodatkowo kolektor ssący i czujnik cisnienia doładowania
Dla wszystkich którzy maja jakieś pytania tu jest odpowiedź o EGRze:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 11-09-2010 o 10:09
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
No właśnie się tego obawiałem bo w Fiacie a przynajmniej w moim modelu jest bardzo ciężko odkręcić tą rurę od spodu bo nie podchodzi klucz imbusowy.:/ Chciałem ten cały EGR wyczyścić bo zaczeło wywalać żadko ale czasami engine fault najczesciej jak się ostrzej przyśpiesza.
Kolego jest tu opcja "SZUKAJ" i jest dział "ZRÓB TO SAM" w którym masz wszystko opisane w tematach które cię interesują. Zajrzyj do tematu "Motor control system failure"
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...1&d=1267434171
Czy zaslepka ma byc miedzy kolektorem wydechowym a Egr,czy miedzy Egr a rurka od spalin do kolektora ssacego??Bo jak narazie to mam zaslepione tylko przy dolocie a chce miec to dobrze zrobione w 100%.Z góry dzieki
z tego co zauwazylem u mnie wedlug wskazan kompa spalanie spadlo o jakies 0,3 litra jesli oczywiscie wierzyc wskazaniom komputera.
Witam wszystkich.Może podziele się doświadczeniami.EGR zaślepiłem dedykowaną blaszką jakieś 6 miesięcy temu.Ogólnie wrażenie ,że lepiej zbiera sięz dołu,jakby mniejsza turbodziura,lepiej wkręca się na obroty i troszke głośniej pracuje jednotska na wonych obrotach.Niedawno zrobiłem program w swojej berlinie i z ciekawości po shamowaniu serii (148km i 331NM) wymontowałem zaślepkę i jeszcze raz hamowaliśmy serię.Wyszło 145,6Km i 314NM także logicznie rzecz biorąc zaślepka tak jakby ufundowała 2,4KM i 17Nm (oczywiśce przed zaslepieniem cały doloto ,oraz kolektor ssący-rozpoławiany-były czyszczone ).Podczas programu zażyczyłem sobie, żeby EGR był całkowicie wyłonczony z programu.Efekt :bardzo fajne wkręcanie na obroty i dużo lepsza reakcja na gaz,płynniejsza i bardziej spontaniczna.Wszystkim polecam taką operację wycięcia EGR z programu.
Konkretnie ceny takowej usługi ci nie podam,ponieważ tuner wycioł mi EGR z programu podczas strojenia auta.Sam program - 1200zł plus dobra flaszka odemnie ,dla chłopaków za włożone serce .Ogólnie polecam,o wiele lepsza reakcja na gaz i nieważne czy jedziesz 2000 Obr,czy też robisz redukcje z 5 na 4 zalóżmy przy 2500obr.O zaoszczędzonej kasie za padnięty w przyszłości EGR,nie wspominam.
ale EGR przy wycieciu programowym musi byc sprawny, czy mozesz go potem zastapic niedzialajacym?