Zaślepienie EGR

[Tatanka156]

Ja również zrobiłem pożądek ze swoim EGR. wyczyściłem ile się dało kolektor i obie części przepustnicy. Założyłem dedykowane podkładki, z tą różnicą że u mnie potrzebna była tylko jedna czarna i oczywiście ta jedna z dziurkami. Jedną czarną miałem już pomiędzy zaworem a kolektorem więc ją zachowałem.
Natomiast jeśli chodzi o stan dolotu to jakiś koszmar. Jak auto może sprawnie przyspieszać, nie zgłaszać usterek z takim zawalonym dolotem. Wybrałem ile się dało , ale jednak najlepiej byłoby całkiem zdjąć kolektor i go poprostu umyć. Takie rozwiąząnie dopiero przy zmianie rozrządu.

Po założeniu podkładki i wyczyszczeniu auto rzeczywiście równiej pracyje i zmienił się dźwięk na wyższych obrotach , bardziej równomiernie przyspiesza od dołu, jednak chyba nie szybciej.

Być może zbiegło się w czasie ale odkąd cieplej na dworze nie śmierdzą tak spaliny - przypadek?

pozdrawiam wszystkie stacje benzynowe w szczególności produkty ULTIMATE.

[Maciek-156]

a czy ktoś próbował patentu w 2.4 JTD 10v? Czy w tych motorach lepszym rozwiązaniem będzie zaślepienie całkowite zaworu EGR?

W tych silnikach EGR się zaślepia

[kasbak]

Toteż zastanawiam się w chwili obecnej nad przetestowaniem tej owalnej blaszki z 3 otworami i montażu jej tuż przy wydechu .[/QUOTE] a ciekawe gdyby zalożyć obydwie blaszki tą prosyokątną i tą owalną,co by się działo?ma ktoś chęć sie pobawić bo ja ostatnio cierpię na brak czasu?

[Wucio]

Ja założyłem wczoraj u siebie taki komplecik - oryginalny z ASO. I w moim odczuci auto zrobiło się bardziej "mułowate" w dolnym zakresie obrotów. Dodatkowo mam małą poprawkę do wykonania bo po wstawieniu zaślepki czuć w kabinie spaliny.

[Wucio]

Już poprawione. Dolny dolot się obluzował i to było przyczyną zapachu spalin w kabinie i tego że auto było "mułowate". Po porządnym dokręceniu ( za pierwszym razem też mi się tak wydawało ) auto rzeczywiście zbiera się od samego dołu jak szalone ( jak to kiedyś słyszałem OJAALEMOC ) no i zniknęła mój problem z szarpaniem w okolicach 1800-2200 obr/min.

Co do tematu że ta zaślepka skraca życie EGR - no mój i tak już chyba jest na wykończeniu ( to szarpanie ) więc jeśli mogę mu przedłużyć życie za 70PLN zamiast na razie kupować nowy za 500PLN ( cena z ASO przy oddaniu starego zaworu ) - jak dla mnie GIT.

[marcolukas]

a gdzie najlepiej zaślepić w 2.4 10v ?
forum czytalem i nie ma jednozacznej odpowiedzi ?

[Maciek-156]

A w którym?

[marcolukas]

podłaczylem sie tylko do pytania kolegi Rolina bo chcemy zaslepic egr ,wiem czym tylko w którym miejscu najlepiej ?

[Maciek-156]

W którym 2,4 jtd CF2 czy CF3? Jesli w tym który masz w podpisie (AR166 2,4 jtd 1998r CF2) to najlepiej tam gdzie jest uszczelka nr "5"
http://212.187.114.126:7080/navi?COU...=6&WINDOW_ID=1

[Jimmy]

Również założyłem częściową zaślepkę EGR. W ASO nazwali to na fakturze "kryza uszczelka zaworu EGR". Miły Pan z ASO w Gdańsku musiał zamówić 5 sztuk tego ustrojstwa bo tak jest pakowane.... Dziwna polityka ASO, bo uszczelki (te które dokupuje się przy okazji "zaślepki") są pakowane po 1 szt a kosztują poniżej 15 zł/szt. ???

Na razie zrobiłem 100km, czy auto jest szybsze? zrywniejsze? Nie wiem... może na wyższych biegach? Jakby z dołu miało więcej mocy, szybciej idzie od 1200 do 2000 (na 2 sprawdzane) i potem chyba trochę szybciej leci z 2000 do 3000. Ale może to placebo
W każdym razie błędów brak.