“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[E-mil85]

Lanney dzięki za podpowiedź,tak też zrobiłem tzn wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania na nowy Bosch. Narazie jest spokój, więc to chyba było to. Zdecydowałem się na nowy bo podobno czyszczenie nie zawsze się sprawdza. Stary czujnik rzeczywiście był mocno zasyfiony

[Lanney]

Lanney dzięki za podpowiedź,tak też zrobiłem tzn wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania na nowy Bosch. Narazie jest spokój, więc to chyba było to. Zdecydowałem się na nowy bo podobno czyszczenie nie zawsze się sprawdza. Stary czujnik rzeczywiście był mocno zasyfiony

Jeśli czujnik nie jest przepalony, uszkodzony mechanicznie (ten języczek w środku) to w większości może pomóc przeczyszczenie zachowaj sobie na zapas, albo komuś odpal bo podejrzewam, że może być sprawny.

[@sdero]

Tak na marginesie, ten języczek, to czujnik temperatury powietrza doładowanego. Czujnik ciśnienia jest w środku.
Na ogół czyszczenie tego czujnika na nie długo pomaga. Jeśli na logach czujnika w dolnym zakresie jest rozjazd ciśnień, to można czujnik powiesić na ścianie jako pamiątka

[E-mil85]

Ja mam jeszcze ten czujnik starego typu tzn bez języczka, przeczyściłem i leży w zapasie, kto wie może jest sprawny

[gwiazdek616]

Posiadam Alfę Romeo 147 1,9, 150KM, również u mnie pojawił się problem z MCSF. Dodatkowo nasilił się on przy mrozach, bez ciepłego nadmuchu w okolicach filtra paliwa nie było mowy o odpaleniu. błąd pokazywał się głównie przy mocniejszym przyspieszaniu (zwłaszcza przy wyprzedzaniu i redukcji biegów). Oczywiście po wyłączeniu auta kontrolka świeciła się, ale auto jechało normalnie, bez różnicy, aż do ponownego przejścia w tryb awaryjny. Po wymianie filtra paliwa zjawisko zaczęło się nasilać, także odstawiłem auto do pierwszego mechanika. odczytany błąd to brak ciśnienia paliwa (za małe), nie pamiętam dokładnie kodu błędu, a nie chcę nikogo wprowadzać w złe informacje. Mechanik dość szybko (i jak się okazało później) pochopnie stwierdził, że winny jest zawór wysokiego ciśnienia na pompie paliwa. Zadzwonił po mnie, wziął swoje, jednak objawy nie przeszły, a wręcz nasiliły się. Wkurzyłem się dość mocno, ale cóż pozostało mi robić, odstawiłem do kolejnego. Facet był na tyle uczciwy, że mając wątpliwości co do wadliwości danego elementu, "wstawiał" w jego miejsce element używany, który miał "na stanie" w swoim warsztacie. Tym sposobem przejrzał cały układ zasilania. Rozpoczynając od pompy paliwa, przez czujniki, szynę CR, na wtryskach kończąc (pomijam fakt, że gdyby każdy z mechaników) stwierdzał po kolei, ze to dany element jest nawalony i wymieniał na nowy, już dawno poszedłbym z torbami. O dziwo, na każdym z elementów, błąd pokazywał się ten sam, jednak na "podmienionej" pompie auto wcale nie chciało odpalić. To zwróciło jego uwagę. Okazało się, że moja oryginalna pompa jest nie tyle co uszkodzona, ale cała zasyfiona (a konkretnie sitka w króćcach). Króćce wprasowane, co dalej? Jego znajomy "pompiarz" polecił wymontować króćce markowe i wmontować (w sposób nieoryginalny) nowe. Po tej operacji jeździ super, lepiej odpala, a mnie osobiście wydaje się, że od czasu, kiedy to posiadam, auto nie miało takiej mocy. Mam w każdym razie deklarację mechanika, że gdyby problem się pojawił to zaprasza ponownie.

[Maciekopc]

Kuzyn miał podobny problem w 147 1.9 JTD 16V. Na początku czyścił czujnik ciśnienia doładowania i na pare dni był spokój. Potem się wkurzył i pojechał do mechanika. Ten wymienił mu przepływomierz na pierburga i przez tydzień był spokój, później znowu to samo. W ostateczności wykręcił turbinę, rozpołowił i w tam gdzie jest ta zmienna geometria poczyścił z tej sadzy (było jej bardzo malutko a mimo to to go bolało) i ma spokój do tej pory. Następnym razem zaczynajcie od najtańszych rzeczy, bo w przypadku kuzyna niepotrzebnie kupił przepływomierz.

[JokerACM]

Cześć, potrzebuje pomocy... Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115km

Problem wygląda następująco - przy ok. 2,2 tys obrotów gaz w podłogę i po chwili MCSF, po odpuszczeniu gazu błąd gaśnie - wymieniany był już filtr paliwa, czyszczony EGR - w co dalej uderzyć? Błąd P0235 - czy winowajcą jest wskazywany czujnik, czy szukać przyczyny gdzie indziej?

Pozdrawiam

[@sdero]

Cześć, potrzebuje pomocy... Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115km

Problem wygląda następująco - przy ok. 2,2 tys obrotów gaz w podłogę i po chwili MCSF, po odpuszczeniu gazu błąd gaśnie - wymieniany był już filtr paliwa, czyszczony EGR - w co dalej uderzyć? Błąd P0235 - czy winowajcą jest wskazywany czujnik, czy szukać przyczyny gdzie indziej?

Pozdrawiam

Sprawdź przewody podciśnieniowe od overboosta. Jeśli nie to, to sama geometria jest do czyszczenia.

[JokerACM]

Sprawdź przewody podciśnieniowe od overboosta. Jeśli nie to, to sama geometria jest do czyszczenia.

W takim razie spróbujemy z tymi przewodami, a geometria czyli po prostu w/w czujnik?

[@sdero]

W takim razie spróbujemy z tymi przewodami, a geometria czyli po prostu w/w czujnik?

"Nigdy nie mów nigdy" Ale najczęstszą przyczyną tego błędu są jednak przewody podciśnieniowe. Wykluczyć geometrii, a nawet czujnika się nie da. Tym bardziej jak dysponujesz tylko kodem błędu bez logów z pracy silnika.