Zgadza się, tylko że okazja na swap sama pcha się w ręce. Ja się wręcz modliłemżeby z moim starym silnikiem coś się stało, bo wymieniać dobry silnik jakoś tak głupio mi było. No i "wykrakałem", obróciłem panewkę (tak, tak, w pancernym V6) i wskoczył 3.0
Od tamtej pory wszystkim polecam, zresztą każdy kto ma - poleca. Okazja pcha się w łapki na znaczne podniesienie osiągów.
P.S. I znika strach przed dieslami na sterydach
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
a co to jest ten strach ??Napisał slavol
Z
P.S. I znika strach przed dieslami na sterydach
nie wiem , nie znam
mój działa ( znaczy gnój na dopalaczu - nie strach )
Dobra, dobra, wszyscy wiemy o co chodzi. Ja mam trochę benzyny w żyłach po za krwią, ale nie zaczynajmy tu wojenki pb-on. To jest niewinny żart.
Koniec pogaduszek, założyciel tematu ma poważniejszy dylemat.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
odetnij "jmy" dopisz "m" i będzie ok
Witam jest tragedia po zdjęciu pierwszej głowicy widać na oko dwie panewki do wymiany i potem pauza całe podwozie bitexem wymalowane na czarno lekko poskrobać wszędzie rdza podnośniki wbijają się w podłogę i co najgorsze zgniłe podłużnice z prawej strony można rękę włożyć wnętrze idealne wręcz z zewnątrz na 4 możne z plusem a samochód szrot jestem totalnie zdruzgotany, kupno szkieletu gołego plus przekładka elektryki i wszystkiego odpada astronomiczna suma jedynie kolejna buda bez silnika jakaś zadbana, aktualnie szacowany koszt remontu silnika z założeniem rozrządu i kosztem rozrzadu szacowane na 3,5 tys, normalnie mam mętlik w głowie sprawiłem sobie niezły problem ehhh , więc kilka pytań a nawet jedno co robić !!!??? zrobić silnik zrobi się a co dalej wyrejestrować wykręcić co dobre i szukać zdrowej budy normalnie nie wiem co robić
- - - Updated - - -
a co do zerwanego paska rozrządu nie jest zerwany napinacz szlak trafił
- - - Updated - - -
no i jak wygląda sytuacja ze swapami gdzie bezproblemowo zamontować osprzęt czy w każdą budę będzie pasował
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
