uszczelnienie pompy CR CP1

[krzyzie]

Witam.
Mam pytanie czy ktoś robił to sam korzystając z manuala zamieszczonego na naszym forum:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...ml#post1122753 .
Chciałem się za to zabrać ale przydały by się jakieś wskazówki osób które to robiły na co uważać, no i jak ten manual ma się do 156.

Cały czas mam wilgotną pompę od ropy - wszystkie przewody sprawdzone założone nowe opaski. Wygląda jakby ciekło spod dekli sekcji pompy. Uszczelnienia znalazłem koszt niewielki ale zastanawiam się czy ma sens robić to samemu.

[lukas1983]

ja robiłem w 1,9 dwa razy. Po pierwsze musisz mieć do tego czyste miejsce, jakąś dość dużą płaską i jasną powierzchnię żeby było ładnie wszystkie części widać jak by coś Tobie spadło albo wyskoczyło
Jakiś uchwyt / imadło żeby złapać pompę i poluzować i następnie skręcić wszystkie śruby. Jak ro skręcasz sekcje to niech wrócą potem wszystkie na swoje miejsce.

[krzyzie]

Imadło mam dużą płaską jasną powierzchnię też znajdę, najwyżej jakiś obrusik biały albo prześcieraqdełko zginie z domku .
Jak dojdą części to w piątek zaczynam.
Robiłeś każdą sekcję pokolei czy wszystkie naraz i czy są tam jakieś sprężynki które mogą zrobić bzdęk i papa?

[lukas1983]

na każdej sekcji jest sprężyna pod tłoczkiem, uszczelniacz też zmieniasz?

[krzyzie]

uszczelniacz też zmieniasz?

Nie wiem o który uszczelniacz chodzi. Zamówiłem zestaw uszczelek i bedę chciał wymienić wszystki które są w zestawie.

[krzyzie]

Dzisiaj doszły uszczelnienia, jutro dojedzie klucz dynamometryczny (przynajmniej mam taką nadzieję) i jak nic się nie zmieni to od jutro działam w temacie uszczelnienia. Według informacji do jakich dotarłem mam komplet uszczelek zaznaczonych w kolorze na poniższym schemacie i te wszystkie chce wymienić:


pozdro
krzyzie

[krzyzie]

Pompa uszczelniona. Zestawy które są w internecie są dwojakiego rodzaju - albo oryginał bosch (taki jak kupiłem) w którym występuje metalowa uszczelka stożkowa pod zaworkiem zwrotnym, ale brakuje w tym zestawie uszczelniacza wałka pompy i uszczelniacza regulatora ciśnienia. Musiałem dokupić to osobno.
Drugi zestaw (zamiennik włoski Disel Parts) posiada uszczenienie wałka i regulatora ciśnienia ale nie posiada metalowych uszczelnień stożkowych.
Wrażenia po uszczelnieniu narazie subiektywne:
- auto wydaje mi się że nie kopci przy ostrym wduszeniu gazu (myślę że winę mógł mieć tutaj regulator ciśnienia), wcześniej przy ostrym wduszeniu gazu robił małą zasłonę dymną - muszę to jeszcze sprawdzić.
- auto nie ma małej przerwy w przyroście moc jaką wcześniej odczuwałem - ale może za krótko jeździłem aby się o tym przekonać
- silnik jakby zrobił się zwawższy , ale może to efekt placebo.
Najbardziej jednak cieszę się że nic nie uszkodziłem i że uszczelniłem wałek pompy z którego ON powoli wyciekał na pasek rozrządu. Naszczęście w miarę szybko udało się to opanować.

Jutro okaże się czy pomogło to przy odpalaniu porannym.

W sumie najbardziej namęczyłem się z odkręceniem obudowy paska rozrządu dojście u mnie jest tragiczne do jednej śruby.
pzodro
krzyzie

[lukas1983]

Kopcenie - czarny dym do uszczelnienia pompy ma się ni jak na plus.
Silnik kopci gdy diesla jest za dużo. Teraz nie kopci bo?? Może coś źle złożyłeś i pompa ma niższą wydajność, może jakis oring uszkodziłeś albo jakiś zaworek źle złożyłeś.
Mogłeś poronić testy w fesie przed rozkręceniem pompy

[krzyzie]

Kopcenie - czarny dym do uszczelnienia pompy ma się ni jak na plus.

A regulator ciśnienia paliwa - jeżeli źle będzie działać lub przepuszczał może podawać za dużo paliwa. Jeżeli był troche przytarty to po czyszczeniu i założeniu nowych uszczelnień chodzi płynniej, szybciej reaguje na informację z komputera przez co lepiej dostosowuje ciśnienie jakie ma podac pompa do tego co wymaga komputer.
Oczywiście nie jestem jakimś specjalistą i tylko tak sobie rozmyślam.

Teraz nie kopci bo?? Może coś źle złożyłeś i pompa ma niższą wydajność, może jakis oring uszkodziłeś albo jakiś zaworek źle złożyłeś.

Jakbym coś źle złożył to było by to chyba odczuwalne i napewno mniejsza wydajność wpływała by na przyspieszenia, a narazie wszystko przemawia na plus. Znikła czkawka przy przyspieszaniu, auto lepiej się wkręca na obroty i ogólne lepiej się zbiera.

W tej pompie naprawdę musiałbym się postarać żeby coś źle złożyć lub popsuć, zaworka nie da się założyć w innej pozycji, jeżeli chodzi o uszkodzenie oringów to też mało prawdopodobne.

Mogłeś poronić testy w fesie przed rozkręceniem pompy

Mam porobione logi z grudnia, jak się uda to porobię teraz po operacji wymiany uszczelnień i porównam.