Właśnie w tym sęk, że jak temperatura płynu osiąga 93 stopnie to wskaźnik pokazuję nieco ponad 90 czyli jest ok, ale masz racje w wyższych temperaturach możliwe, że wskaźnik pokażę niższą..
Właśnie w tym sęk, że jak temperatura płynu osiąga 93 stopnie to wskaźnik pokazuję nieco ponad 90 czyli jest ok, ale masz racje w wyższych temperaturach możliwe, że wskaźnik pokażę niższą..
Panowie, w mojej alfie zaś jest tak jak jeżdżę samochód nagrzewa się do 90, postoi na wolnych obrotach to momentalnie temperatura skacze do poziomu między 90 a kreską, wystarczy że zacznę jeździć to ponownie temperatura znów spada do 90. Co może być przyczyną?
Płyn jest? Układ nie zapowietrzony? Jak na postoju dodasz gazu z temp. coś się dzieje?
Może być też chłodnica przytkana, weź kompresor i przedmuchaj ją między żeberkami od strony silnika.
Układ był odpowietrzany, płyn również został wlany nowy. Co mnie zastanawia, czym jest taka żółta maź w płynie chłodniczym, czy może być to spowodowane za kamienieniem układu? Czy jest możliwość złego odpowietrzenia układu? Pytam o złe odpowietrzenie ze względu na to gdy odkręcę korek od zbiorniczka wyrównawczego ucieka mnóstwo powietrza.
Na gorącym silniku odkręcasz? Wtedy to normalne. Ciężko źle odpowietrzyć układ, ale po nagrzaniu silnika możesz dać ogrzewanie na maxa i poczekać. Jeżeli płyn Ci ucieknie to miałeś zapowietrzony układ.
Co do mazi może to być kamień, albo i co nieco z silnika. Zrób foto jak możesz.
Płyn mi wywala zbiorniczkiem przy nagrzanym silniku przy full włączonym ogrzewaniu. Zauważyłem że chłodnica jest mokra, czy przez nieszczelność będzie się przegrzewał? A i to chyba dość mocno ucieka bo w zbiorniczku nie ma już nic płynu.
Na pewno, przez nieszczelność układu mój się przegrzewał, problem był z gumowymi oringami przy termostacie, zasysał powietrza i kapało troszkę płynu, notorycznie włączała się dmuchawa. Po wymianie jak ręka odjął
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
