Tylna oś pod kątem , zdzieranie opon

[z4boj4d]

Witam otóż gdy dziś z daleka się przyjrzałem belli zauważyłem że na tylnich oponkach strona wewn, jest wygładzona na szerokości 3 cm , nie ma już rowków.
Opony http://www.mojalbum.com.pl/GroteFoto-BOG4ZVKS.jpg rowków po wewnętrznej stronie brak po lewej stronie , po prawej jeszcze są wyczuwalne choć zanikają , a oponki nowe przejechane może 3 k;/
Dodam że widać strasznie jak koła są pod kątem wychylenia do zewnątrz , poprostu jakby były krzywe ;/
Zresztą po samych oponach widać że wypływają spod alusi na dole , gdzie z przodu jest ok .
Skąd taka postać rzeczy ? Geometria / zbieżnośc ?
Nic innego nie przychodzi mi na myśl ...

 

[jaboleq]

Najpierw sprawdź luzy zawieszenia a potem zbieżność.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

 

[z4boj4d]

Na SKP ostatnio jak byłem jakieś 2 tyg temu twierdził że zawias jest ok . Ale ciekawe czy patrzył pod kątem luzów...
Można samemu to luknąć ?

 

[jaboleq]

Podnieś auto i poruszaj kołem. Jak się cokolwiek ruszy to jest luz.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

 

[kivi89]

mi na stacji powiedzieli tez ze wszystko ok a na lewarku kola lataly i do wymiany bylo wszystko najpierw dobrze sprawdz zawieszenie potem zbierznosc i po problemie

 

[z4boj4d]

No więc tak podniosłem dziś auto najpierw z jednej strony później z drugiej , szarpałem się z kołem no i lapiac po bokach czuc bylo ze delikatny tyci tyci xD luzz drugiej strony to samo , a tak ogolnie w innych plaszczyznach zero ruchu. Klasyfikuje sie to do wymiany wahaczy ?
Hm kiedys widzialem luz z przodu na gornym wahaczu , tam luz byl straszny...

 

[SzlendaX]

Sprawdź tuleje na zwrotnica. Te co trzymają wahacz wleczony. U mnie to akurat było padnie do takiego stopnia ze guma była prawie kwadratowa. Tuleje akurat są niedrogie, tylko trochę ciężko było mi je wybić ale dało się zrobić

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

 

[z4boj4d]

Hm ten wahacz pojedynczy ktory idzie od dolu ? nie te co sa podwojne ta ? jak zdiagnozowac ze jest do zuzyta? u mnie zdziera z jednej strony ;p

Dla porownania podnioslem druga alfe i tam jest taki sam maleńki luz co tu ale nie zdziera opon ;p i nie jest tak rozkraczona jak ta ;p

 

[tom.pk]

Po pierwsze zbieżność
po drugie zbieżność
po trzecie zbieżność
po czwarte kąt pochylenia koła
Drobne luzy mogą się przyczyniać do większego zużycia opon ale nie po kilku tysiącach.

 

[www156]

Po czwarte nie podlega regulacji w156. Ale zbieżność tak, lecz do regulacji tylko po likwidacji nawet małych luzów.

 

[bieniak]

po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię

 

[tom.pk]

po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię

To jeszcze napisz jak się ustawia geometrię w alfie z tyłu.

 

[kivi84]

po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię

nie ma mozliwosci ustawienia geometrii w alfie 156. geometria w alfach jest zalezna tylko od rodzaju zawieszenia, normalne albo sportpack.

mialem juz takie przypadki w alfie 156, ze zcieralo tylne opony(zbieznosc ok i brak luzow w zawieszeniu) od srodka i za kazdym razem byla to wina zużytych amortyzatorow(zawieszenie standartowe) + do tego stare/zuzyte sprezyny(raz mialem peknieta sprezyne)

 

[Złoty]

Po pierwsze jak koledzy piszą - luzy
Po drugie jeżeli brak luzów to zbieżność - prawdopodobnie masz rozbieżny tył dlatego ścina ci wewnętrzną stronę opony.
Po trzecie pochylenie kół tylnej osi jest fabryczne z jednego prostego powodu - aby auto na zakrętach nie wpadało łatwo w nadsterowność, z którą większość kierowców sobie nie radzi. Wszystkie osobówki mają lekko pochylone tylne koła właśnie z tego względu.
Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii nie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować.

Dodano po 3 minutes:

i jeszcze kivi84 też ważną sprawę poruszył czyli amorki. Mi robiło tak samo z przodu. Dopiero po wymianie amorów wszystko wróciło do normy.

 

[jaboleq]

Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii nie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować

Luz montażowy śrub służy do kompesacji wad produkcyjnych.
Faktycznej regulacji nie ma.



Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

 

[z4boj4d]

Yhm luzy wykluczam ;d podjade na zbieznosc zobacze czy cos da , i sprawdze ta tuleje ;p
Co do amorów no to teraz na SKP wlasnie mialy 30-40% z tyłu , wymieniane były w pazdzierniku 2012 Springi i wszystkie amory na KYB , tak auto nie siedzi . Gwarancji nawet nie wytrzymały , wam też tak szybko pada amortyzacja ?;p i tez sporo nie najechane bylo w tym czasie ...

 

[Złoty]

Luz montażowy śrub służy do kompesacji wad produkcyjnych.
Faktycznej regulacji nie ma.



Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

O tym właśnie pisze.

Gwarancji nawet nie wytrzymały , wam też tak szybko pada amortyzacja ?;p i tez sporo nie najechane bylo w tym czasie ...

Ja mam z tyłu oryginały, a z przodu gdyby nie zwiedzanie rowów. to też bym nie musiał wymieniać jeszcze.

 

[z4boj4d]

Po pierwsze jak koledzy piszą - luzy
Po drugie jeżeli brak luzów to zbieżność - prawdopodobnie masz rozbieżny tył dlatego ścina ci wewnętrzną stronę opony.
Po trzecie pochylenie kół tylnej osi jest fabryczne z jednego prostego powodu - aby auto na zakrętach nie wpadało łatwo w nadsterowność, z którą większość kierowców sobie nie radzi. Wszystkie osobówki mają lekko pochylone tylne koła właśnie z tego względu.
Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii nie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować.

Dodano po 3 minutes:

i jeszcze kivi84 też ważną sprawę poruszył czyli amorki. Mi robiło tak samo z przodu. Dopiero po wymianie amorów wszystko wróciło do normy.

Pokaże jak to mniej więcej jest ... bo w sedanie koła wyglądaja na ,,proste '' przygladam sie innym autom i zadne nie były w takim stanie jak moje ;p no moze jeden stary merol ;p

Ps. jak myslicie gwarancja zostanie uznana skoro sprawnosc jest na 30-40 %?

 

[don camillo]

a przy okazji wymiany amortyzatorów nie wymieniałeś może poduszek? bo u mnie przy wczorajszym wywalaniu nivomatów okazało się, że poduszki już były wytarte i też już na pewno kąta nie trzymały;/

 

[z4boj4d]

no wlasnie nie , 2 lata temu zostaly wymienione wszystkie amory + springi ;p ale cos z tylu skrzypi ;p