Izopropanol. Spirytus. Czyste alkohole. Specyfik dedykowany.
Wszystko co zostawia jakiś filtr olejowy (edit: w dużych proporcjach!) się nie nadaje. Wd40 (nafta), w tym ten kontakt 40 (podejrzewam że też na bazie nafty) - też są nie za dobre.
Lepsze już chyba spreje do tarcz bo zawierają izopropanol. Ale nie są czyste więc raczej nie najlepsze.
Ostatnio edytowane przez maly_777 ; 26-10-2014 o 12:33
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Ja czyściłem tym produktem http://www.liqui-moly.pl/component/v...etail?Itemid=0
Czyli preparatem do tarcz wykrecic i spryskac caly przeplywomierz, ale przecierac go szmatką jakas? czy po prostu zostawic az odcieknie i splynie z niego wszystko i wyschnie. bo po szmatce moga zostac pyłki, coś.
Nie wolno tego "pręcika" pocierać.
Nie czyscilem tylko wymienilem od razu na nowy i 140zł jak sie okazuje w dupe bo nic to nie zmieniło, nadal to samo. Więc co moze byc przyczyną?
Dziura pomiedzy przepływką a turbiną.
140zł to nie jest cena za dobrą przepływkę.
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
A pod kompa podłączyłeś anim jakiekolwiek kroki z wymianą podjąłeś .
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
No tak, z Boscha kosztują koło 400zł. Był podpięty pod kompa, było pare bledow usuniete.
Sprawa wyglada tak, ze zaczela działać jak zrobilem jakies 5-6km tak nagle. I pojedzilem chwile autkiem troche cisnalem je na wyzsze obroty, i wyskoczyl mi podczas jazdy check engine czerwony zawór i silnik zgasł. No nic odpalilem i pojechalem dalej, za chwile przy 120 na 4-biegu mi wyskoczył znów ta kontrolka i turbina przestala działac, za jakis czas znikł i pozniej jeszcze podczas jazdy pojawil sie raz, wtedy silnik mi zgasł najzwyczajniej, musialem odpalic jadac od nowa, ale kontroka została nadal i przymulony jest.
Jak go odpale np. teraz poszedlbym odpalił to chwile by pochodzil przymulony a za chwile by załapało i wszystko działałoby perfekt, z tym ze jak bym chcial wieksze predkosci rozwijac to obstawiam znow kontrolke check engine.
Dziwna sprawa, co robić?
Każdy inny to wyrzucone pieniądze...Napisał Sebek156
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Więc to sprawa przepływomierza nadal tak sądzicie? Jeżeli kupie Boscha bedzie hulac wszystko tak jak powinno? pozdrowka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
