Czy jest ktoś kto używa koła zamachowego w 3.0 od 2.5.
Czy nie ma problemy z wibracjami?
Czy nie ma problemu z panewkami?
I jak długo?
Pozdrawiam
Koło zamachowe v6
Czy jest ktoś kto używa koła zamachowego w 3.0 od 2.5.
Czy nie ma problemy z wibracjami?
Czy nie ma problemu z panewkami?
I jak długo?
Pozdrawiam
Moje Alfy
AR 166 Sportronic LPG, 2.5 24v
AR 166 3.0 Sportronic
AR 166 Manual 3.0 => swap r5 q4
AR 164 3.0 24v, Q2, Motronic ME 2.1, ABS+EBD, 6speed
Gtv_Spider 2.0=> swap 3.0 24v
Oraz
Delta III 1.75 k04
Espace IV 3.5
Jeździłem z kołem od 2.5 w trzy litrówce w mojej poprzedniej 156-tce. Przekulałem 40 tyś km, brak jakichkolwiek problemów i niedogodności.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
To mnie kolego pocieszyłeś. Obawiałem się tego rozwiązania.
Moje Alfy
AR 166 Sportronic LPG, 2.5 24v
AR 166 3.0 Sportronic
AR 166 Manual 3.0 => swap r5 q4
AR 164 3.0 24v, Q2, Motronic ME 2.1, ABS+EBD, 6speed
Gtv_Spider 2.0=> swap 3.0 24v
Oraz
Delta III 1.75 k04
Espace IV 3.5
pasować pasuje
działać działa
ale tak na prawdę nikt nie wie jaka jest różnica w wyważeniu
A jakie mogą być różnice w wyważeniu? Musi być na "0" żeby drgań nie było i czy to będzie koło z 2.5 czy z 3.0 nie powinno być różnicy (pod warunkiem, że da się zamontować bez przeróbek)
każda pojemność ma inaczej wyważone koła, mające inne numery seryjne, nie wiadomo jak bardzo inaczej, ale jednak
wał dopiero z kołami ma wyważenie 0
poczytaj sobie o V6
Czyli jak musisz zmienić wał lub koło zamachowe to tylko w komplecie (wał + koło)? Absurd imho
Wydaje się logiczne, że koło powinno być wyważone na "0" i wał też...
zobacz sobie jak wygląda koło pasowe i pomyśl
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem