jesli tylko amorki to polecam bilstein b6 jesli ze sprezynami to chyba jednak b8 nie mam doswiedczenia jak sie zachowuje b6 na krotszej sprezynie i czy amora szlak nie trafi po pewnym czasie pozdr
jesli tylko amorki to polecam bilstein b6 jesli ze sprezynami to chyba jednak b8 nie mam doswiedczenia jak sie zachowuje b6 na krotszej sprezynie i czy amora szlak nie trafi po pewnym czasie pozdr
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Witam, mam pytanko jakie amortyzatory polecilibyście na tył oczywiście w przyzwoitej cenie a takie na których trochę można pojeżdzić?
Chętnie dowiem się jaka jest wysokość Waszych Belli.
Moja 156SW ma wysokość 19cm i 18cm (pomiary jak na przykładowych zdjęciach)
Auto ma standardowe zawieszenie! Czy to taka wysokość wskazuje na zużyte sprężyny czy może amortyzatory?
Co o tym myślicie?
Proszę o podanie wysokość i rodzajów zawieszeń Waszych 156
Pozdrawiam
Od siebie dodam tylko tyle że czy Bilstein B6 czy B8 konstrukcyjnie jest to ten sam amortyzator, cała różnica tkwi w innych nastawach/charakterystyce pracy.
Z Bilsteinem jest o tyle dobrze że mamy taka firmę jak ZERKOPOL która jest firmowym serwisem Bilsteina na Polskę, serwisują zawieszenia dla sportu i nie tylko. Można u nich amortyzatory dowolnie pod swoje preferencje ustawić, zrobić pełen serwis który w przypadku awarii przywraca im 100% sprawność.
Ostatnio edytowane przez GrzesiekK. ; 05-07-2009 o 21:01
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
19 cm z przodu i 18 cm z tyłu? To masz dobite sprężyny bądź sportowe i też dobite z tyłu. Nie wiem ile ma nówka z salonu, ale wydaje mi się że moja na standardzie powinna być jeszcze troszkę wyżej.
Co do amorków to wymieniłem na B6 .
u mnie jakieś 10cm nad ziemią (hard core)
"Alfa chociaż mała prowokuje do zgwałcenia pierwszych stu stron kodeksu drogowego."
jest: 156 2.4 JTD 04r...
była: Gtv 2.0 Twin Spark Verde Tropico 96r...
żeby nie zakładać nowego tematu mam pytanko.
stan na dziś:
W kwietniu wymieniłem z tyłu amorki na b4 Bilstein i sprężyny na standardowe i jest w porządku.
z przodu wysokość mierzona jak na pierwszym zdjęciu to 17,5cm, mam Sportpack'a, amortyzatory po 83%.
Teraz czas popracować nad przodem i tu proszę o radę.
na pewno założę sprężyny standardowe, ale jakie do tego amorki.
Czy brać do kompletu B4 czy może włożyć B6, będą twardsze, ale czy będą dobrze pracowały z B4 na tyle?
z góry dziękuję za wszystkie sugestie.
Nie mieszaj B4 z B6, jak tył masz B4 to i taki przód zakładaj. Jak zmiksujesz "tył nie będzie wyrabiał za przodem", B6 dużo mocniej tłumi, przód będzie na tej samej przeszkodzie mniej nurkował i szybciej stabilizował się niż tył, chyba nie muszę tłumaczyć co to znaczy na naszych pięknych pełnych kolein drogach, zwłaszcza w zakrętach.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Jak dostać się do górnych mocowań tylnych amortyzatorów w sedanie? Od spodu, od bagażnika, czy może z wnętrza?
Co trzeba zdemontować by się tam dostać?
Pozdrawiam.
- Rafał