Auto nie odpala po regeneracji regulatora wysokiego ciśnienia

[kvothe]

Witam, mam taki problem: auto nie odpala po regeneracji regulatora wysokiego ciśnienia.
Regulację zrobiłem na podstawie tego wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...aliwa_jtd.html
Czy jest coś co mogłem zrobić nie tak? Czy to normalne, że po regeneracji auto nie odpala?

p.s,
Do regeneracji użyłem tego zestawu naprawczego: http://www.autodieselparts.com.pl/61...fl-801122.html

[Maciek-156]

Po regeneracji czy regulacji? Uszczelki nie naprawią uszkodzonego regulatora...

[kvothe]

Po regeneracji czy regulacji? Uszczelki nie naprawią uszkodzonego regulatora...

Po wymianie uszczelek i przeczyszczeniu z osadów.

[Długi1987]

Sypie błędem ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kvothe]

Sypie błędem ?

Sprawdził mi kolega jakie jest ciśnienie podczas rozruchu i ciśnienia brak (zero). Błędy były zaraz po podłączeniu ale raczej nie związane. Niestety chyba nie sprawdziliśmy błędów później. Zapytam o to jutro kolegę.

[jaboleq]

Chyba regulator padł przez to twoje czyszczenie albo źle podpięta wtyczka.

Wysłane z mojego GT-I9300

[kvothe]

Chyba regulator padł przez to twoje czyszczenie albo źle podpięta wtyczka.

Można to jakoś sprawdzić?

[kvothe]

Sypie błędem ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Są 4 błędy: P0404, P0191, P0704, P1671

- - - Updated - - -

Napiszę coś więcej o powodach dla których wziąłem się za regenerację regulatora ciśnienia. Było kilka symptomów:
1. Przy przyśpieszaniu z biegu pierwszego lub drugiego i pedale gazu wciśniętym do oporu około 4 tysięcy obrotów silnik gasł (zapalała się czerwona kontrolka silnika) i nie dało się go uruchomić przez jakiś czas (10-20 sekund), trzeba było odczekać chwilę i wtedy palił bez problemu. Komputer pokazywał, że ciśnienie paliwa było w momencie przekraczania 4 tysięcy obrotów za duże niż domyślne.
2. Auto dość długo odpalało, trzeba było kręcić rozrusznikiem około 4-6 sekund żeby uruchomić silnik.
3. Gdy zaczęły się upały auto zaczęło mieć bardzo duże problemy z odpalaniem na ciepłym silniku. Pomagało przekręcenie stacyjki i odczekanie aż pompa paliwa przetłoczy chłodniejsze paliwo z baku (trzeba było powtórzyć cykl pracy pompy 3x, tzn odczekać aż pompa paliwa popracuje i się wyłączy sama i wyłączyć stacyjkę, włączyć ponownie stacyjkę i ponownie poczekać aż się sama wyłączy itd...)
4. Podczas upałów zdarzało się też, że silnik zaczynał pracować nierówno. Tak jakby co 2-3 sekundy wyłączał się na moment. W momencie wyłączenia było słychać takie metaliczne "cyk" ale możliwe, że to jakieś odgłosy z układu przeniesienia napędu.
5. Podczas dynamicznej jazdy silnik przełączał się w tryb jakby awaryjny - tracił całkowicie moc, robił się mułowaty, nie dało się przekroczyć 3 tysięcy obrotów.

- - - Updated - - -

P0404 to EGR dlatego go zaślepiłem więc nie powinien mieć związku z tematem.

[kvothe]

W tym momencie jestem już po wymianie regulatora wysokiego ciśnienia. Błędy P0191, P0704, P1671 znikły, został tylko P0404 ale auto dalej nie pali (całkowity brak wysokiego ciśnienia na listwie CR, sprawdzone w komputerze oraz organoleptycznie po odpięciu przewodu między pompą CR a listwą CR). Jak się okazało w starym regulatorze brakuje czubka (takiego jakby filtra) i prawdopodobnie został on w pompie CR. Biorę sie dzisiaj za wyciągnięcie pompy.

[Maciek-156]

"Zapomniałeś" tylko napisać że regulator to używka.....