2.4 Jtd - problem z turbo???

[kamko25]

Witam

Dzisiaj leciałem swoją bellą do katowic (250 kilometrów autostradą) non stop 200 na liczniku
i pojawił się problem. Mianowicie jak zjechałem z autostrr. i opuściłem szybę to usłyszłem dziwne dzwięki. Metaliczne zgrzytanie od 0 do 1500 obr.Dziwne dzwięki dochodziły z okolic turbiny.Jak przekroczyłem 1500 obr. jęczenie turbiny ustawało.Dosłownie od 0 do 1500 obr jęczało coś jak nienasmarowanę łożysko.Po przekroczeniu 1500 obr dżwięk delikatnie ustawał.Dodam że problem występuje tylko jak silnik dostaje w pi......zde. tzn jak jest zimny to nic nie słychać.Myślałem że turbo szlag trafił ale auto nie kopci i ma normalne przyspieszenie.Może to jakiś element z okolic turbiny???.Boję się jeździć alfą żebyt czegoś nie zajechać.Na pirwszy rzut oka sztanga zmiennej geometrii turbiny chodzi ale jakoś mozolnie.Co to może być???? POMOCY

[sedici]

to w końcu zgrzyt czy jęk? ;

sprawdź czy turbosprężarka nie puściła oleju na IC , przyjrzyj się ukl wydechowemu pod kątem nieszczelności

[Ducrider]

to w końcu zgrzyt czy jęk? ;

sprawdź czy turbosprężarka nie puściła oleju na IC , przyjrzyj się ukl wydechowemu pod kątem nieszczelności

Witam ,wlasnie luknij czy czasem kolektor wydechowy jest szczelny czy szpilki ci czasem nie urwal .

[kaiowas]

A jestes pewien,ze to od turbiny?podobnie moze sie tez zachowywac pasek wielorowkowy-sprawdz tam.

[kamko25]

Dzisiaj trochę pojeździłem (ok 100km) zgrzyt ustał ale teraz jęczy dwa razy głośniej,jest słabsza.Przy wyprzedzaniu dzisiaj zapaliła sie na chwile kontrolka i wyswietlił napis ''system failture'' nie jestem pewien ale wydaje mi się że to chyba tryb awaryjny.Dodam jeszcze że problem występuje jek silnik osiągnie temperature 70 stopni.Jak dzisiaj rano ją zapaliłem i chwilę pochodziła to silnik chodził normalnie. Jak kawałek się przejechałem silnik osiągnął 70S i zaczęły się jęki.Siła głośność tego wycia czy jęczenia bo nie wiem jak to nazwać zwiększa się jak dodaję gazu i zmiejsza jak ściągam nogę z gazu.Dzwięki te ewidentnie pochodzą z okolic turbiny.

[sedici]

sprawdź czy nie puściła oleju do ICka , sztanga lekko pracuje ?

[kamko25]

sprawdź czy nie puściła oleju do ICka , sztanga lekko pracuje ?

A jak sprawdzić czu nie puściła oleju do ICoola.Sztanga no moje oko pracuje ciężko.Minimalnie się przesówa i pierwszy jej ruch jest widoczny dopiero przy około 3000obr.Psikałem ją WD-40 ale to nic nie daje.Martwi mnie to wycie.Pozatym zauważyłem że jak silnik pochodzi trochę na wolnych obrotach a potem wyjadę na drogę i dam jej trochę gazu,to puszcza chmurkę siwego(szarego) dymu.Dodam tylko że dwa miechy temu regenerowałem wtryski i po regeneracji autko sprawowało się super.Regulowałem też zawory i jedna krzywka na wałku rozrządu jest poddtarta ale wiem że to nie to.Martwi mnie też to że auto przełącza się w tryb awaryjny.Modlę się tylko żeby nie trzebabyło regenerować turbiny bo to spory koszt.

[sedici]

Żeby sprawdzić czy nie puszcza oleju zdejmij ten gruby wąż gumowy przy IC (idący z turbiny) i 'wymacaj' czy na dole w IC zbiera się olej.

Jeżeli kopci na siwo to znaczy że spala olej silnikowy , zresztą przy rurze wydechowej wtedy wyczujesz charakterystyczny 'gryzący' zapach spalonego oleju.

[kamko25]

Żeby sprawdzić czy nie puszcza oleju zdejmij ten gruby wąż gumowy przy IC (idący z turbiny) i 'wymacaj' czy na dole w IC zbiera się olej.

Jeżeli kopci na siwo to znaczy że spala olej silnikowy , zresztą przy rurze wydechowej wtedy wyczujesz charakterystyczny 'gryzący' zapach spalonego oleju.

A jeśli okaże się że zbiera się tam olej to co wtedy???
A co z działaniem sztangi opisywanym wyżej - tak ma być???
Oleju silnik napewno nie bierze raczej gdzieś go może puszczać i dlatego to chwilowe kopcenie. Możliwe jest żeby Turbina gdzieś rzucała olej np. w kolektor wydechowy i dlatego by podkapcał???

[sedici]

Jak jest w IC dużo oleju to znaczy że uszczelnienia na turbosprężarce puściły - czyli regeneracja lub nowa. Analogicznie, na wylocie turbiny do iC też nie może być śladów oleju.

To nie chodzi o to że silnik bierze olej (JTD raczej nie biorą) ale turbosprężarka puściła i rzuca olej do IC , następnie do kolektora ssącego -> i do komory spalania jest zasysany z powietrzem , gdzie jest spalany z ropą . I dlatego kopci na siwo i czuć spalany olej wtedy (owy gryzący zapach). Na wydech też może puścić.

Sztanga powinna wykonywać największy ruch do 3000rpm przy mocnym dodaniu gazu . Prawidłowy zakres pracy sztangi to 10mm.