Temperatura silnik, temperatura we wnętrzu i zamulanie na 4 biegu?

[tomashLW]

Witam

W mojej 156 1.9JTD są problemy jak w tytule a mianowicie latem temperatura silnika skacze ponad 110 stopni a czasem nawet prawie do 130 dochodzi kiedy prędkość jest większa niż 120km/h a wskazówka obrotomierza jest w okolicach 2,5tys albo wyżej... Wymieniałem termostat i czujnik ten który jest w chłodnicy a komputer nie pokazuje żadnego błędu z tym związanego... Wentylator się włącza ale tak jakby nie dawał sobie rady z odprowadzeniem temp i schłodzeniem silnika...

Inna sprawą jest temperatura we wnętrzu auta jak ustawie na pokrętle powiedzmy temp na 25 stopni i nawiew na 2 bieg (to tylko przykłady) to wieje ciepłym powietrzem ale po chwili leci zimne powietrze schładza auto i potem znowu ciepło i tak na zmianę... Nie wiem czy ma to coś wspólnego z tą sytuacją ale czujnik temp zewnętrznej szaleje i czasem pokazuje dobrze a za chwile temp skacze do 50 stopni i później spada, powiedzmy na dworze jest -8 a ja jadę i pokazuje mi na początku -8 a za chwile już +2 po kilku sekundach już +50 i po jakimś czasie znowu zaczyna mi migać że temp jest na minusie...

No i wreszcie problem z przyspieszaniem? Kiedy jadę na 5 i brakuje mi mocy chociażby do wyprzedzania to redukuję na 4 no i się zaczyna włącza się kontrolka check engine i jest jeden wielki muł! Dopiero po wrzuceniu z powrotem na 5 i redukcji na 4 jest ok i auto ma moc i jedzie! Nie dzieje się tak cały czas tylko czasami ale jest to czasem irytujące i nie mam bladego pojęcia od czego to zależy i czemu dotyczy to tylko tego 4 biegu?

Może ktoś z Was miał podobne problemy w swoich autach i może się podzielić jakimiś pomocnymi opiniami i podpowiedzią jak uporać się z tymi trapiącymi moją 156!

Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi i pomocne posty!

Pozdrawiam, Tomek

[compel]

Odnośnie temperatury we wnętrzu. Masz zepsuty czujnik temperatury zewnętrznej, ten w lusterku, stąd cyrki z grzaniem wnętrza auta. Wymień na zwykły termistorek i już.

Odnośnie zamulania i check'a polecam MCSF

[dam156SW]

Odnośnie szybkiej jazdy A mocnego grzania się auta. Jak wyglądają u Ciebie lamelki na chłodnicy?

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[jaruh]

Wskaźnik wewnętrznej temperatury potrafi też wariować jak są problemy ze stykiem zasilania regulatora nawiewu.

Co do temperatury przy wyższych obrotach właściwy trop podał dam156SW.

Problem z przyspieszaniem prawdopodobnie przeładowuje turbo. Sprawdź czujnik ciśnienia na kolektorze dolotowym czy nie jest zabrudzony. Najlepiej jednak podłącz pod kompa i zrób próby drogowe.

[tomashLW]

Odnośnie temperatury we wnętrzu. Masz zepsuty czujnik temperatury zewnętrznej, ten w lusterku, stąd cyrki z grzaniem wnętrza auta. Wymień na zwykły termistorek i już.

Odnośnie zamulania i check'a polecam MCSF

Tak myślałem, że ten czujnik w lusterku ma coś z tym wspólnego ale nie wiedziałem, że przez niego może się tak pierdzielić! Postaram się to lusterko jakoś rozebrać i coś z nim zrobić! A co masz na myśli mówiąc "zwykły termisorek"?

Odnośnie szybkiej jazdy A mocnego grzania się auta. Jak wyglądają u Ciebie lamelki na chłodnicy?

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Szczerze powiedziawszy nie sprawdzałem ale może i tu będzie leżała przyczyna, że zapchane i brudne lamele i nie chłodzi jak trzeba!

Wskaźnik wewnętrznej temperatury potrafi też wariować jak są problemy ze stykiem zasilania regulatora nawiewu.

Co do temperatury przy wyższych obrotach właściwy trop podał dam156SW.

Problem z przyspieszaniem prawdopodobnie przeładowuje turbo. Sprawdź czujnik ciśnienia na kolektorze dolotowym czy nie jest zabrudzony. Najlepiej jednak podłącz pod kompa i zrób próby drogowe.

Raczej regulator nawiewu jest ok bo wszystko działa i reaguje jak tylko ruszam pokrętłami. Kurde no nie wiem jak u mnie wyglądają te lamele i jutro spróbuję sprawdzić ale czy to się przekłada na to, że im szybciej jadę tym bardziej się grzeje a nie powinna się wtedy chłodnica bardziej schładzać podmuchem powietrza? Teraz temperatura zimą podczas jazdy stoi trochę ponad 90 stopni i nie ważne czy jadę szybko czy wolniej nie rusza się z miejsca. A co do tego przyspieszania to jak jechałem wczoraj to zaczął się problem przy 2,5tys obrotów na piątym biegu zaczął włączać się check i jak było koło 2800 obrotów włączał się tryb awaryjny i ledwo dociągnąłem auto do 3 tys obrotów bo pod pedałem gazu było miejsce a auto nie chciało w ogóle iść... Jak doszło do tych 3tys obrotów to dopiero gasła lampa check i jak hamowałem silnikiem to już się nie włączała dopiero po ponownym przyspieszaniu. Od 2,5tys zaczęła migać im było więcej obrotów aż przy ok 2800 się włączyła i jak puszczałem gaz to cały czas się świeciła a gasła dopiero jak doszło ledwo do 3tys..


Dziękuję wszystkim za podpowiedzi! Każda pomoc jest nieoceniona!!!

[dam156SW]

Zajrzyj tu: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...mperatura.html

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[tomashLW]

NO dobra więc trzeba umawiać się na warsztat i walczyć z chłodnicą okaże się latem czy pomogło czy nie ale dzięki za poradę i na pewno z niej skorzystam!