Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 43

Temat: Zamulenie silnika a odpowietrzenie zbiornika paliwa przy silniku 2,5 V6

  1. #11
    Użytkownik Świeżak Avatar grendziol
    Dołączył
    12 2008
    Mieszka w
    Łódź - Konstantynów
    Auto
    ALFA 156 2,5 V6; 159 1.9 jtdm; Mito 1.4 turbo, 159 2.0 jtdm; Stelvio 280 hp;
    Postów
    63

    Domyślnie

    czy ten samochód posiada filtr paliwa? w ASO powiedzieli że nie, czy to możliwe?
    jakaś puszka z wężykami jest pod prawym nadkolem.

  2. #12
    ViP Maniak resoraków Avatar maciekk
    Dołączył
    12 2008
    Mieszka w
    brzesko
    Auto
    156 2.5V6 i 147 1.6 Ts
    Postów
    733

    Domyślnie

    no to u mnie jest taksamo z tym zaworem bo w sumie kiedy bym nie odkrecil korka to zawsze syczy.a moze tak ma byc? pisze gdzies ze nie powinno syczec? a co myslis o tej mojej tezie z ta za duza dawka paliwa?
    bo ja zauwazylem ze to sie dzieje tylko w tedy jak chce ruszyc bardziej ostro (oczywiscie nie zawsze) a jak ruszam delikatnie to nigdy sie nic takiego nie dzieje

    ---------- Post dodany o godzinie 20:40 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:32 ----------

    grendziol ameryki nie odkryles czytaj co inni pisza

    Opary paliwa ze zbiornika w którym jest wyższe ciśnienie niż założone przez producenta są odprowadzane do filtra par paliwa z węglem aktywnym który w moim aucie znajduje się na prawym nadkolu ( charakterystyczna czarna puszka z podłączonymi wężykami - canister ) . Gdy to ciśnienie przekroczy założoną wartość pokonuje ono opór sprężyny i zawór podnosi się . Gdy ciśnienie powróci do założonej wartości zawór zamyka się ( i tak w koło ) .

  3. #13
    Superjahu007
    Gość

    Domyślnie

    Filtr paliwa jest częścią pompy i ma starczyć na jej całe życie .

  4. #14
    kmito
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał Superjahu007 Zobacz post
    lub samochód dostawał zbyt mało powietrza .
    A może dostaje zbyt mało paliwa?
    Wszyscy zasugerowali się tym syczeniem a może pompa paliwa się kończy lub regulator ciśnienia paliwa.
    Pompa się wyłącza przy włączonym zapłonie a nie włączonym silniku?

  5. #15
    Superjahu007
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał kmito Zobacz post
    Pompa się wyłącza przy włączonym zapłonie a nie włączonym silniku?
    Chodzi Ci o to czy przestaje pracować chwilkę po przekręceniu na zapłon bez uruchamiania silnika ? Wydaje mi się że tak przestaje ale sprawdzę to dokładnie dopiero jutro jak bedę w domu .Generalnie nigdy nie wydawała z siebie jakiś specjalnych głośnych dźwięków.
    A jakie powinno być ciśnienie na listwie ?
    Co do zbyt małej dawki paliwa to raczej nie , gdzieś już pisałem że na dobrym paliwie spaliny pachną "bogatą mieszanką"
    Ostatnio edytowane przez Superjahu007 ; 28-04-2009 o 22:13

  6. #16
    kmito
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał kmito Zobacz post
    Chodzi Ci o to czy przestaje pracować chwilkę po przekręceniu na zapłon bez uruchamiania silnika ?
    Dokładnie tak.

    Ciśnienie paliwa zdaje się można sprawdzić na Egzaminerze.
    A pompa chyba jest zespolona z regulatorem.
    Poza tym przy dużym spadku ciśnienia chyba powinien wywalić błąd.

  7. #17
    Superjahu007
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał kmito Zobacz post
    Poza tym przy dużym spadku ciśnienia chyba powinien wywalić błąd.
    Ale spadek ciśnienia paliwa jest możliwy właśnie na wskutek podciśnienia w zbiorniku . Pompa nie ma już sił by ciągnąć bo wytwarza " próżnię " w baku.

  8. #18
    Administrator ds. moderatorów Quadrifoglio Verde Avatar 75andrew155
    Dołączył
    05 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
    Postów
    11,237

    Domyślnie

    Pochłaniacz par paliwa ma równiez za zadanie regulację ciśnienia wewnatrz zbiornika paliwa . Całkowicie uszkodzony zawór pochłaniacza objawia sie ciezkim rozruchem , po rozruchu silnik natychmiast gasnie lub całkowita niemoznośc odpalenia auta .

    Alfa Romeo 75 Turbo 1987
    alfa Romeo 75 Turbo America 1990
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
    Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
    Alfa Romeo 155 V6 1996
    Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995

  9. #19
    kmito
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał Superjahu007 Zobacz post
    Pompa nie ma już sił by ciągnąć bo wytwarza " próżnię " w baku.
    E no z taką "próżnią" to ona sobie poradzi.
    O ile pamiętam to ciśnienie na listwie wtryskowej to coś około 2,5 bara.
    Efekt syczenia przy otwieraniu korka miałem w połowie samochodów, z którymi zdarzyło mi się zetknąć. Bez negatywnych konotacji związanych z pracą silnika.

  10. #20
    selius
    Gość

    Domyślnie

    Wiec jak to jest z tym syczeniem? Ma syczec czy nie jak sie odkreci korek? Bo u mnie tez syczy a nie widze zadnych problemow z zamuleniem czy z nieurochomieniem silnika.

Podobne wątki

  1. Demontaż zbiornika paliwa 156 SW
    Utworzone przez mariatchi w dziale 156
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 17-08-2015, 21:59
  2. Odpowietrznik zbiornika paliwa.
    Utworzone przez Forza w dziale 147
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 02-03-2015, 22:02
  3. Odpowietrzenie zbiornika paliwa
    Utworzone przez Kris_Nero166 w dziale 166
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 02-05-2014, 11:11
  4. Dziwne zachowanie silnika przy zimnym silniku
    Utworzone przez toxmasz w dziale 147
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 24-02-2014, 21:48
  5. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 12-11-2013, 21:32

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory