Nic dziwnego że mulil skoro zasysał lewe powietrze przerywanym przewodem.
A do syczenia przy odkręcaniu korka ma się to nijak.
Za odpowiednie cisnienie w zbiorniku odpowiada zaworek w korku wlewowym.
Nic dziwnego że mulil skoro zasysał lewe powietrze przerywanym przewodem.
A do syczenia przy odkręcaniu korka ma się to nijak.
Za odpowiednie cisnienie w zbiorniku odpowiada zaworek w korku wlewowym.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Lewe powietrze przerwanym przewodem? Przerwany był przewód elektryczny sterowania elektrozaworem Lewe powietrze mógł ewentualnie zasysać jeśli zaworek zaciął się w pozycji otwartej. I gdzie w korku wlewowym jest zaworek? Przecież to zwykły korek jak korek. W każdej 156 jaką miałem taki był.
147 1.6 TS 120KM -> była
156 1.9 JTD 8V 115KM -> była
MiTo 1.4 TB 155KM -> była
156 FL 1.9 JTD 16V 140KM -> była
156 2.5 V6 190KM -> była
Tonale Edizione Speciale 130KM 1.5 130 + 20KM -> jest
Jaguar F-Type S AWD 3.0 V6 381KM -> jest
Żle zrozumiałem,sądziłem że chodzi o przewód (rurkę plastykową).
A zaworek jest w korku(chyba sprawdzę,w mniejszych 145/6 jest w korku w 155 na zbiorniku),ale nawet gdyby był na zbiorniku,obok czy w bagażniku to zaworek przewietrzania utrzymuje właściwe ciśnienie w zbiorniku.
Odsysanie par paliwa ze zbiorniczka z węglem nie ma NIC do syczenia przy odkręcaniu wlewu!
Ostatnio edytowane przez lesio146 ; 06-05-2018 o 06:59
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.