jaki olej do skrzyni biegów??

[Osek]

A jaki olej miałeś wlany wcześniej ? i kiedy był poprzednio wymieniany ?

niestety nie mam żadnych rachunków na wymianę od poprzedniego właściciela, choć przy skrzyni coś było dłubane po 2011r., ale nic pewnego.

Suma sumarum nie będę się z Tobą przepychał który olej lepszy, bo nie mam za bardzo porównania, a dane techniczne faktycznie czasami rozmijają się z rzeczywistością choć konkretne wyniki laboratoryjne dają lepszy pogląd do porównania niż jakieś ogólniki o hiper materiałach, które często producenci cytują. Kto wie może, będę robił sprzęgło jeszcze w tym aucie, to zaleje Millersem dla weryfikacji tych papierowych danych, głównie w niskich temp, bo tu Fuchs na papierze wygląda dużo lepiej.

PS.
Pablo, mam prośbę. Może zerknął byś na mój nowy wątek o płynie chłodniczym i jako praktyk zasugerował coś, bo jestem głupi w tym temacie.

[marcelinio301]

Ten olej to scierwo nie nadaje się do tych skrzyń mobil 75w90

[Arek166]

Panowie, odkopię trochę temat.

To jak z tym olejem do skrzyni w naszych JTD ? Po sprawdzeniu kilku stron typu 'dobierz olej' wszędzie widzę 75w80. Instrukcja jasno mówi Tutela 75w90, która została wycofana / zmieniona.

Co w końcu lać?

Myślałem nad MILLERS OILS TRX SYNTH 75w90 jakieś za / przeciw?
[MENTION=192]Pablo.[/MENTION] mógłbyś doradzić?

Pozdrawiam

[Pablo.]

Myślałem nad MILLERS OILS TRX SYNTH 75w90 jakieś za / przeciw?
[MENTION=192]Pablo.[/MENTION] mógłbyś doradzić?

Pozdrawiam

Doskonały wybór.
Ja do jednej mam zalany właśnie ten z Archoilem AR9100
W drugiej mam Penrite'a 75w85.
Różnic nie widzę za bardzo

[Arek166]

Doskonały wybór.
Ja do jednej mam zalany właśnie ten z Archoilem AR9100
W drugiej mam Penrite'a 75w85.
Różnic nie widzę za bardzo

Dziękuję za bardzo szybką odpowiedź

[Czarek GTV]

proszę o doradzenie, jakiego oleju użyć do skrzyni biegów i w jakiej ilości?? 2,4 JTD

Nie chcę być niegrzeczny. Instrukcja obsługi podaje jaki masz zalać olej. Nie chcesz takiego bo drogi...??? W sklepie Ci zaproponują zamiennik o podobnych parametrach. Już nawet nie chce mi się czytać pozostałych wpisów... Pozdrawiam.

[Pablo.]

Nie chcę być niegrzeczny. Instrukcja obsługi podaje jaki masz zalać olej. Nie chcesz takiego bo drogi...??? W sklepie Ci zaproponują zamiennik o podobnych parametrach. Już nawet nie chce mi się czytać pozostałych wpisów... Pozdrawiam.

Czytanie i stosowanie się do zaleceń instrukcji może doprowadzić do poważnej awarii w dzisiejszych czasach niestety.
Dlaczego, otóż dlatego:
- nie zaleca się wymiany oleju, chyba, że dolewki - bzdura na resorach, jakby olej w skrzyni się nie zużywał
- do skrzyń biegów M32 (159, itp.) jest zalecana za mała ilość oleju, oraz olej zbyt kiepski jakościowo, również wg. instrukcji nie należy go wymieniać, co w efekcie daje nap plagę poważnych/kosztownych napraw
- w skrzyniach 156/147/GT/itp nawet zalanie odpowiedniej ilości na bagnecie nie ochroni nas przed zatarciem łożysk 5/6 biegu, ponieważ stojąc w korkach górne łożyska nie są smarowane
- do skrzyń biegów z Q2 producent zaleca taki sam olej jak do skrzyni bez torsena, a powinno zalewać się oleje ze specyfikacją LS

mam pisać więcej bzdur jakie zaleca instrukcja ???

Pozdrawiam.

[Pablo.]

....

[alfist]

Ależ napisz więcej, dlaczego nie? Może się dowiemy jak uchronić nasze auta przed awarią oraz przedłużyć ich żywotność. A jaki powinien być poziom oleju w skrzyni? (ew. jaka objętość). Q2 to chyba produkt Alfy, jak to możliwe by polecili niewłaściwy olej? A jak sądzisz, dlaczego powstają takie błędy? Czy w innych markach też tak bywa?

[Pablo.]

Ależ napisz więcej, dlaczego nie? Może się dowiemy jak uchronić nasze auta przed awarią oraz przedłużyć ich żywotność. A jaki powinien być poziom oleju w skrzyni? (ew. jaka objętość). Q2 to chyba produkt Alfy, jak to możliwe by polecili niewłaściwy olej? A jak sądzisz, dlaczego powstają takie błędy? Czy w innych markach też tak bywa?

Nie wiem jak jest w innych markach.
Ale myślę, że wszędzie jest tak samo.
Samochody obecnie produkowane są z gównolitu, mają wytrzymać gwarancje, z czym często jest już problem, a potem klient ma kupić kolejne auto lub wydawać kasę na serwis.
Nazywa się to celowym postarzaniem produktu.