Jtd 1.9 105KM ciezko odpala na zimnym silniku

[Didi1102]

Wydaje mi sie ze wtryskami steruje ecu bo wtrysk otwiera sie po sygnale z ecu ... swiece bardzo prosto sie sprawdza bez wykrecania wyciagasz przekaźnik odpinasz środkową kostkę i tam masz przewody do świeć fajny dostep
Multimetr wpinasz gdzieś do masy (blok) i mierzysz opór (ohm) dajesz paramert 200 ohm

i robisz pomiar zdrowa swieca powinna miec od 0,5 do 1,5 ohm zalezy od producenta wyrzsze parametry oznaczaja ze juz sa spalone u mnie bylo 7,7Mohm i 1,6Mohm a dwie 1,6ohm czyli jeszcze znosnie

No i pytanie czy przekaznik wogole klepie...
Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

[gcredhot18]

Wydaje mi sie ze wtryskami steruje ecu bo wtrysk otwiera sie po sygnale z ecu ... swiece bardzo prosto sie sprawdza bez wykrecania wyciagasz przekaźnik odpinasz środkową kostkę i tam masz przewody do świeć fajny dostep
Multimetr wpinasz gdzieś do masy (blok) i mierzysz opór (ohm) dajesz paramert 200 ohm

i robisz pomiar zdrowa swieca powinna miec od 0,5 do 1,5 ohm zalezy od producenta wyrzsze parametry oznaczaja ze juz sa spalone u mnie bylo 7,7Mohm i 1,6Mohm a dwie 1,6ohm czyli jeszcze znosnie

No i pytanie czy przekaznik wogole klepie...
Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

To wszystki juz sprawdzone...zostalo tylko pytanie o wtryskiwacze...jak to sie ma cf3 do cf2 ,strojenie itp...

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[gcredhot18]

Zrobilem logi dynamiczne kilku parametrów 1500obr. 3bieg i gaz w podlogę...gasnie często choc nie zawsze(czasem szarpnie tylko i jedzie dalej) przy 4000 obr. i wywala błąd PO191 podczas spokojnej jazdy nic sie nie dzieje,bledu nie wywala...winny przelewający wryskiwacz? Ponizej logi...
https://drive.google.com/file/d/0Bw1...w?usp=drivesdk

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[gcredhot18]

wymieniłem wtryskiwacz ,który przelewał. efektem jest odpalanie auta od tzw."strzała" brak szarpania,gasniecia motoru przy obrotach około 4000 i brak jakichkolwiek błedów w tym błędu po191 Zrobiłem trzy próby logowania dynamicznego(ponizej linki) i w czasie tych prób nic się nie działo. Jedyne co pozostało to dymienie na czarno przy przegazowaniu i lekkie dymienie na siwo zaraz przy odpalenie(pozniej gdy sie nagrzeje jest ok) Biorę pod uwagę,ze moze byc nieszczelność w ukladzie dolotowym ale zastanawia mnie odczyt parametrow dotyczacych powietrza w ponizszych wykresach..Proszę o opinię kogoś kto ma o tym pojęcie.w razie czego mogę zmierzyc tez inne wartości z tym,ze na wykresie bedą max 4 mierzone parametry-taka wersja Mesa. Uprzedzając pytania o egr-czysciłem i zaslepiłem ale tylko od str.zaworu.
https://drive.google.com/file/d/0Bw1...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0Bw1...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0Bw1...ew?usp=sharing
tu logi ze starym wtryskiem:
https://drive.google.com/file/d/0Bw1...ew?usp=sharing

[maly_777]

Daj:
Prędkość obr; dawka paliwa ogólna; zmierzona masa powietrza; zmierzone ciśnienie doładowania.
Zrób pomiar na 4 biegu.
Wydaje mi się że trochę za mało przepływka pokazuje, więc odepnij ją (wtyczkę) i zrób drugi pomiar z tymi samymi parametrami

To co ci już pisałem. Włożenie wtrysków 119 do 105KM spowoduje kilku % różnice czasów wtrysków (w zalezności od zakresów na + albo na -). Za zawsze przeprogramowywałem sterownik po wymianie wtrysków bo to tak jakby "tuning"

[gcredhot18]

Daj:
Prędkość obr; dawka paliwa ogólna; zmierzona masa powietrza; zmierzone ciśnienie doładowania.
Zrób pomiar na 4 biegu.
Wydaje mi się że trochę za mało przepływka pokazuje, więc odepnij ją (wtyczkę) i zrób drugi pomiar z tymi samymi parametrami

To co ci już pisałem. Włożenie wtrysków 119 do 105KM spowoduje kilku % różnice czasów wtrysków (w zalezności od zakresów na + albo na -). Za zawsze przeprogramowywałem sterownik po wymianie wtrysków bo to tak jakby "tuning"

w sobote-niedziele bedzie pomierzone

[gcredhot18]

Uporalem się z cięzkim odpalaniem.przyczyna banalna-wadliwa swieca. Pozostalo tylko dymienie na czarno.w weekend nede czyscil odmę i posprawdzam wszystkie rury.wezyki z odmy mocno ubabrane w oleju wiec calkiem mozliwe ze dmucha mi tym olejem w dolot choc jak sciagalem rure od kolektora to mocno zabrudzony nie byl

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[Didi1102]

Ej a świece nie są odpalane w zależności od temperatury otoczenia?

: O.o :

[komisarz]

Raczej w zależności od temp silnika, nie wiem jaka jest granica ale napewno od któregoś momentu osiągnięcia tego progu ecu nie daje sygnału na przekaźnik i świece nie grzeją, widać to np gdy po przekręceni kluczyka spirala pojawia się na sekundę dosłownie mignie tylko

[Didi1102]

Hehehe nie sugeruj sie mignieciem spirali bo swiece grzeją okolo 8 sekund nawet jak spiralka nie świeci
Szukałem w swojej problemu z paleniem na mrozie okazalo sie ze przekaznik dawal napiecie na świece a spiralka sie nie świeciła a co ciekawe po przekreceniu stacyjki w zaplon przekaznik puszczał a juz po odpaleniu potrafil znowu wskoczyc na stałe a spiralka nie świeciła teraz mam kontrolke ktora jest wpieta pod zasilanie cewki zwierajacej styk wysokopradowy na swiece i widze kiedy przestaje grzać i w razie zblokowania moge uniknac przepalenia/przegrzania świec ... dzis sprubuje zagrzac świece przed rozruchem i zobaczę czy zapali lepiej ...

: O.o :