[156] 2,5 v6 demontaż skrzyni - potrzebna pomoc

[r-sokol]

Witam
Pewnie gdzieś było - ale nie moge znaleźć.

Auto na podnośniku kolumnowym (trochę słabo), kolektory wydechowe razem z katalizatorami.
Potrzebna pomoc przy demontażu skrzyni manualnej AR 2,5 v6:
1. Czy demontażu skrzyni trzeba wyciągać kolektor wydechowy? (tę górną najgorszą śrubę rozrusznika widzę, nie widzę dwóch pozostałych)
2. Wychodzi w górę czy w dół
3. Czy trzeba wyciagnąć rozrusznik czy tylko odkręcić?
4. Za co podwiesić silnik przy skrzyni? Pytam bo auto na podnosniku kolumnowym wiec nie bardzo mogę podeprzeć (albo po drabinie do silnika jakby co). Chciałem odkręcić tylną łapę silnika.
5. sanki pewnie przynajmniej z jednej strony trzeba trochę w dół?

Jakieś dodatkowe uwagi jak ktoś ma.
Z góry dziękuję!!


Wprawdzie pół dnia z głowy, ale na parę pytań sam już mogę odpowiedzieć (cały czas mówimy o ar 156 2,5v6 z czterema katalizatorami):
1. Po pierwsze prawą półoś też trzeba wyciągnąć (widać dopiero wtedy środkową śrubę rozrusznika i robi się trochę miejsca - bez tego nie da się wykręcić dolnych śrub rozrusznika i jeszcze jednej od skrzyni na hexa T28)
2. Tylny kolektor wydechowy wg mnie trzeba odkręcić i odsunąć od silnika (nie wyjmować). Robi się może z 1,5-2 cm szerzej pomiędzy osłoną termiczną dolną a rozrusznikiem (pozwala to na wykręcenie środkowej śruby rozrusznika która jest dość wysoko). Tylny Kolektor chyba nie wyjdzie bo gumowe rury od nagrzewnicy przeszkadzają (ciekaw jestem jak wyciągnąć rozrusznik w takim razie - wypadałoby kolektor wyjąć (ale chyba tylko dołem) a wtedy chyba będzie przeszkadzał filtr oleju)
3. Wg mnie to nie ma za co podwiesić silnika przy skrzyni (trzeba by jakoś opasać) - pozostaje podparcie od dołu

ZDJĘCIA Z ROBOTY (I KLUCZ) SĄ TU:

https://www.facebook.com/millennium....=3&pnref=story

[Piotriix]

Tá jedná najgorszá odkręcisz tylko kluczem bananem lub samoróbká od strony skrzyni .
Choć sá tacy co odkręcajá od strony silnika ale szczerze to nie wiem jak.
Sanki w dół i skrzynia dołem.

[r-sokol]

Dzięki za pomoc
Odkręciłem tę cholerę dzisiaj. W każdym razie nie ma takich przekleństw i właściwych epitetów pod adresem makaroniarzy jakich wypadałoby użyć....

"Zwykłym" bananem (oczkowa wygięta 13) też właściwie nie idzie. Przeszkadza pionowy blaszany wspornik (przy kolektorze wydechowym po stronie kierowcy) do którego przymocowane są plastikowe zapinki w których siedzi kabel od rozrusznika. (Ukosuje klucz i nie można go założyć na śrubę)

W końcu trzeba było:
1. pocienić ściankę oczka klucza
2. przeciąć klucz ok 1cm od oczka i zespawać na zakładkę
3. podszlifować (zwęzić) część klucza przy oczku
4. dospawać pręt fi 6-8mm prostopadle do klucza (jakieś 2-3cm od oczka) i go odgiąć (jest czym manewrować kluczem (przyciągać do śruby i obracać)) bo przy grodzi za bardzo nie ma miejsca i zwykły klucz ma tendencję do wpadania za rozrusznik.
Fotka tego wynalazku są w pierwszym poście (link do fejsa).

W każdym razie:
1. Jeśli po wyciągnięciu skrzyni się da - to wyciągam rozrusznik i sprawdzam tuleje i szczotki bo następnym razem podpalę auto
2. Raczej na pewno przestrzelę otwór w skrzyni na wylot. Kwestią pozostaje tylko czy, będę gwintował otwór w rozruszniku (i śruba od skrzyni) czy dam dłuższą śrubę od rozrusznika a od skrzyni nakrętkę.

3. Jeśli ktoś robi na podnośniku kolumnowym to chyba doradzałbym poważne rozważenie wyciągnięcia całego silnika razem z zawieszeniem - spuszczenie płynu chłodniczego, odkręcenie i odsunięcie sprężarki klimy i pompy wspomagania. Osiem śrub od amorów na kielichach, śruby na sankach i poduszki. Kilka śrub i wszystko na wierzchu - i chyba wyjdzie szybciej niż pie...ć się trzy dni z odkręcaniem miliona rzeczy, i jeszcze nie ma jak podwiesić silnika (trzeba podeprzeć).
Jeśli na kanale - to można silnik podeprzeć i latać do/i z kanału, i rozbierać wszystko po kolei - ale jeśli ktoś ma 156 i katy na kolektorach wydechowych to dramat jakiś.

4. Dziś (w końcu!!!) skrzynia wyciągnięta i umyta z benzyną (wyjąć wyjąłem - ale nie wiem jak wsadzę z powrotem). Jutro na stół i rozkręcenie skrzyni.
Przydałyby się porady:
Czy jest jakaś wymagana kolejność rozkręcania?
Czy trzeba odkręcać pokrywę mechanizmu różnicowego i go wyciągać