Świece był wymienione przy okazji jak pisałem ten temat.Napisał lesio146
Są to NGK2513. Wymieniona była też jedna cewka (BOSCH, jak reszta).
Olej w skrzyni i w selespeed* wymieniłem już samemu bo mam drobny problem z biegami albo i z czymś innym ale o tym zaraz.
Do mechanizmu różnicowego zalałem 2 litry Tutela ZC 75 Synt. Mam nadzieję, że dobrze. Czytałem dużo na necie i w instrukcji i nie wiedziałem czy nie zalać 75w90. Ale tutela nie ma takiego oleju. Wyszukiwarki polecają właśnie ZC 75 Synt. Na pasie przednim jest naklejka która zaleca ZC 75 Matryx. Ewentualnie w lecie jak będzie robiło się cieplej zaleję jakiś 75w90 czy lepiej tego ZC 75 Matryx na wiosnę? Nie mam pojęcia na którym oleju będzie to najlepiej pracować przez cały rok.
+ Zresztą... olej w skrzyni był miód malina. Cząstki mechaniczne drobniutkie i w znikomej ilości a sam olej niewiele ciemniejszy od nowego. Widać, że poprzedni właściciel o to dbał. Po wymianie nic się nie zmieniło ze zmianą biegów: ani na lepsze ani na gorsze.
Chciałem też wymienić olej w całym systemie hydraulicznym ale wtedy nie miałem jeszcze kabla diagnostycznego ani programu a układ trzeba odpowietrzyć i może coś jeszcze? Czytałem też, że to ryzykowne. Zrobiłem więc jak gość z zagranicznego forum i odsączyłem ze zbiorniczka olej strzykawką i zalałem Tutela CS Speed. Stary olej na początku niczym się nie różnił od nowo zakupionego. Chociaż miałem wrażenie, że na dnie zbiorniczka był rzadszy ale mogło mi się to wydawać bo odsączałem wtedy mniejsze ilości oraz normalnie się mieszał z tym odsączonym z góry zbiornika. Więc uznałem, że skoro dobrze się miesza to jest taki sam i tylko mi się zdawało. Po zmianie oleju w zbiorniczku selespeed żadnych zmian w pracy układu nie zauważyłem
A problem mam taki, że jak samochód zrobi dłuższą trasę i się solidnie zagrzeje to potrafi szarpać przy zmianie biegów. Szczególnie przy zmianie z/na 1 i 2, trójka wchodzi najlepiej bez względu na temp a przy 4 i 5 lekko szarpie. Raz zrobiłem dłuższą trasę i później jechałem przez miasto w korku. Ciągła zmiana z 1 na 2 i znowu redukcja a przy tym takie szarpnięcia, że szkoda gadać. Zaparkowałem pod sklepem, poszedłem na zakupy, po powrocie przez chwilę OK. Przy ruszaniu też potrafi szarpnąć/żabkować.
Nie jestem znawcą ale wydaje mi się, że skrzynia nic do tego nie ma. IMO najlepiej zapytać kogoś kto miał z tym problem i go rozwiązał. Kupiłem odpowiedni kabelek i pełną wersję MultiEcuScan. Jakby ktoś mi powiedział na co zwrócić uwagę albo z moich danych wywnioskował co może być nie tak to byłoby super.
Odpowiedz z cytatem
