U mnie podobnie wszystko ok ale przekaźnik nie zwiera styku...nie pomoże doginanie jeśli na cewce przekaźnik nie ma napięcia....tym przekaźnikiem steruje ECU
U mnie podobnie wszystko ok ale przekaźnik nie zwiera styku...nie pomoże doginanie jeśli na cewce przekaźnik nie ma napięcia....tym przekaźnikiem steruje ECU
kiedyś miałem 4 przekaźniki i na żadnym nie zaskoczył dopiero jak wyjełem ze sprawnego fiata stilo i wsadziłem do mojej alfy przekaźnik ruszył więc nie sugerujcie się że macie po 3 sztuki skoro żaden nie musi działać
"Jak to mówi św Łukasz golfem alfy nie wyruchasz"
Update: Na nowym przekaźniku jest tak samo. Więc zainwestowałem i kupiłem regulowany zasilacz. Stary przekaźnik odpala się jak przyłoży się 5.7V na pin 31 i na pin 86. Za to sama cewka potrzebuje minimum 3.3V. U mnie szło 3.3V na pin 86 i 12V na pin 31. Z tego wynika że przekaźnik działa tylko stacyjka daje zbyt niskie napięcie.
chłopie nie kombinuj podjedź do kolegi który też ma jtd i podmień przekaźniki jak u niego będzie działał to wtedy lecisz u ciebie po kolei sterowanie na przekaźnik idzie z komputera nie z żadnej stacyjki !!!! przekręcając stacyjkę puszczasz prądy sama stacyjka nie steruje do ch....uja prądem tylko go przepuszcza.
zajmij się sprawdzaniem styków na przekaźnikach, sprawdź przekaźniki i bezpieczniki a szczególnie te przy akumulatorze i podmień czujniki temperatury a nie się wymądrzasz pinami i gówno z tego wychodzi i dalej płaczesz że nie grzeje, później kolejny będzie płakał że alfa to gówno,włoska elektryka sie sypie mimo tego że jest niemiecka bosch, że włoskie samochody to chujowe a passat jest zajebisty,
mam gdzieś że dostane upomnienie od moderatora za moje zachowanie ale tego się już czytać nie da! nóż mnie się w kieszeni otwiera !!!
"Jak to mówi św Łukasz golfem alfy nie wyruchasz"
audi lepsze od passata pannieeee...a tak dywagując, jak pisał kubusar podmień od kogoś kto ma sprawny roboty raptem na 3 min i będziesz wszystko wiedział, jak mowie do mojej dochodził prąd a i tak nie dawał na świece mimo że styk niby się załączał i gdybym nie sprawdził dokładnie to przekaźnik mimo ze sprawny to by był szrot ..
Alfa 156 2.4 10v Stage 2 -> 208,7 km i 416,4 Nm Stage 3 -> ?? ??
moja alfa -->> http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...stinctive.html
Powered by Dieselsoft Płock, Distinctive, Novitec, Fmic, Recaro, GTA, Bose, 18 Toora, nitro n2o
FB https://www.facebook.com/Alfa-Romeo-...dmin_todo_tour
Hmmm nie widzę sensu podmianki skoro kupiłem nowy i jest to samo. Jedyne czego nie ruszałem to czujnik temperatury. A roztrząsam te napięcia, bo obecne napięcie nawet nie odpali sprawnego przekaźnika. Wszystkie bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone. Jedyne co zostało do sprawdzenia to czujnik temperatury płynu i kable, które idą od stacyjki.
Ostatnio edytowane przez mic327 ; 15-02-2018 o 23:20
Tu jest schemat wtyczka po prawej to zasilanie i sterowanie. Wtyczka po lewej to same świece. Zasilanie 12V tej centralki pojawia się po przekręceniu kluczyka. Samym przekaźnikiem steruje ECU. Oczywiście numery wtyczki na tym schemacie odpowiadają numerom wtyczek w aucie więc zobacz gdzie który numer przychodzi na 31, 86 itd. Koledzy mają rację podmień na próbę to jest najprostsze
Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka
Dla potomnych. Mechanik zrobił "weryfikację/konserwację" wiązki elektrycznej. Cokolwiek to znaczy, bo tego już nie chciał powiedzieć. Dodatkowo była wymieniona pompa w baku.
czyli pewnie to co ja mowilem 5 min roboty
Alfa 156 2.4 10v Stage 2 -> 208,7 km i 416,4 Nm Stage 3 -> ?? ??
moja alfa -->> http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...stinctive.html
Powered by Dieselsoft Płock, Distinctive, Novitec, Fmic, Recaro, GTA, Bose, 18 Toora, nitro n2o
FB https://www.facebook.com/Alfa-Romeo-...dmin_todo_tour