Trzeszczące plastiki i drzwi, bujanie auta
Witam. Miał ktoś problem z trzeszczącym wnętrzem na nierównosciach? Piszczą drzwi i podejrzewam że plastiki wewnątrz. Rozwiązał ktoś może taki problem ? Druga sprawa. Na niskich prędkościach buja autem góra dół , amortyzatory są sprawne według testów . proszę o pomoc i pozdrawiam :-)
W zakamarki silikon w spraju.
Pewien kolega miał takie trzeszczenia w GT. Rozwiązał to demontując cały kokpit, czyścił i jak poprzednik wspomniał silikon. Czy wtryśnięcie tylko wystarczy? Próbuj i daj znać.
Spróbuj naciskać fragmenty plastiku na postoju, tam gdzie trzeszczy- silikon.
Silikon pomoże na krótką metę. Jeżeli chcesz to solidnie ogarnąć to musisz zdjąć boczki i jedziesz na dwie ręce:Napisał Mordimer
- tam gdzie jest bardzo ciasno, albo są ostre ranty których nie da się okleić stosujesz Molykote PTFE-N albo podobny środek (w sprayu). To powłoka teflonowa zmniejszająca tarcie która solidnie się trzyma jak już zaschnie więc długo wytrzyma
- większe powierzchnie i miejsca gdzie jest duża (relatywnie) odległość między plastikiem a metalem podklejasz cienkim filcem. Samoprzylepnym albo na cienką taśmę dwustronną od 3M - jedno i drugie będzie ok, ale z mojego doświadczenia łatwiej kupić cienki filc samoprzylepny niż cienki filc i cienką taśmę
Jak już popsikasz co się da i poobklejasz resztę to montujesz całość na nowych(!) kołkach. Żadnych używek, jeżeli kołki są dwuczęściowe (element montowany do plastiku i do blachy które się potem na sobie zatrzaskują) to wymieniasz oba. Po czymś takim jak solidnie i dokładnie wszystko zmontujesz to powinna nastać błoga cisza. Robiłem taką operację na 156, dwa lata temu mniej więcej na 166 i teraz po blacharce będę to musiał powtórzyć. Trwa to trochę (powłoka utwardza się godzinę, warto poczekać dwie) więc najlepiej robić latem, chyba że ma się ogrzewany garaż.
Co do bujania to jak masz sprawne amortyzatory to nie powinno. Jak testowałeś na SKP to sobie daruj. Tam i rozlane amorki pokaże jak sprawne.
Spróbuję wykonać operacje jak tylko któryś dzień mróz zejdzie trochę :-) a co do bujania. Mam gwintowane zawieszenie które było regenerowane . Można sprawdzić jeszcze amory samemu ? W jakiś sposób przetestować? Nawet po
,, Januszowemu"? Jak można wyczuć czy opony i koła są wyważone dobrze a felgi proste. Autem buja jadąc powolutku. 20-40 może 50 na godzinę. Jadac szybciej (160) nie buja nic , przed regeneracja amorków bujało strasznie na wysokich prędkościach
Ps. Najbardziej słychać na dolkach tylne prawe drzwi lub bagażnik. Smarowalem już uszczelki silikonem. Drzwi nie są opadnięte.
Ostatnio edytowane przez Mordimer ; 05-02-2018 o 20:09
Mordimer, uzupełnij profil o miejsce zamieszkania. Może blisko mieszkasz.....
Jak wyglądają progi,wzmocnienia i reszta podłogi????To pytania tyczy trzeszczenia wnętrza.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Jestem z podkarpackiego. Jeśli chodzi o podłogę czy progi. Nie ma śladu rdzy. Lub czegoś niepokojacego. Czy auto było wypadkowe i zespawane z dwóch ? Nie mam bladego pojęcia jak prawie każdy kupujący auto używane :-) trzeszczenie zaczęło się jak się zimniej zrobiło.
Ostatnio edytowane przez Mordimer ; 06-02-2018 o 14:31
Alfa to południowe ciepłolubne auto
Pierwsza rzecz to posmaruj uszczelki silikonem albo smarem silikonowym.Same plusy.Poza uciszeniem nie przymarzają.Zacznij od tego.
A z tym bujaniem to nie bardzo rozumiem.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
