Ceny za usługę.
Witam. Mam pytanie jakie ceny są za czyszczenie kolektora ssącego wraz z EGR-em oraz kapitalnego remontu tylnego zawieszenia w 156 polift (Kombi) 1.9jtd 16v?? Czy mógłby ktoś przybliżyć orientacyjnie ceny za takowe usługi? z góry dzięki i pozdrawiam.
Wszystko zależy gdzie mieszkasz
Ja to robie sam ale czyszczenie kolektora i egr napewno cie skasuja 150zl,zawias to juz zalezy od mechaniora,ale ze 350zl -400zlnapewno nie mowie tu o ASO.
Tyl i 350-400? nie za duzo?! 4 wahacze + 2 wzdluzne 14 srub odkrecic + dwa stabilizatory? A i jeszcze tulejki zwrotnicy. Na przodzie zgodze sie bo sam przymierzam sie do wymiany i powiedzial mi na przodzie 300-350 + zbierznosc ale tyl? nieporownywalnie mniej roboty do tego latwy dostep... Za tyl sam bym sie zabral kolo domu co do przodu nawet bym nie podchodzil...
Skoro uważasz że 350 zł to dużo za tylne zawieszenie to rób we własnym zakresie. ale samo wyjęcie dolnych śrub trzymających wahacze i amortyzator może zająć kilka ładnych godzin chcąc wykorzystać tą samą śrubę, nie mowie tu o cięciu kątówką . do tego złożenie do kupy, przeprasowanie tulejek w zwrotnicy i z samych roboczogodzin wyjdzie naprawdę sporo. Z tyłu pamiętaj też ustawia się zbieżność.
A jest dokładnie odwrotnie...Napisał przemo832
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Zgadzam sie z tym w 100%
Za same części zapłacisz bagatela średnio drugie tyle.
Tylko lub aż 14 śrub, z czego połowa jak nie 3/4 jeśli długo nie były ruszane, to z własnego doświadczenia - robiąc samemu bez kanału - życzę powodzenia na starcie, tym bardziej robiąc pod domem.
Doliczyłeś do tego 4 śruby z demontażu sanek, bo szpilek od wahaczy poprzecznych nie wyciągniesz przy baku i ew. zerwane śruby?
Bez jaj, tyle to demontaż skrzyni na wejściu kosztuje, a nie żąglerka 6 śrubami i końcówką drążka stabilizatora przy wymianie wahacza, jak pokazują wideotutoriale w sieci z wymiany samemu lub przez mechanika.
Bez urazy, ale mylisz się nawet bardziej niż myślisz.
Ostatnio edytowane przez Bags ; 17-03-2018 o 23:14
heh patrzac pod auto okiem laika nie wydawalo sie to az tak skomplikowane i bardziej balbym sie przodu
//Edit:
nie za bardzo rozumiemmoj mechanik za wymiane komplet. przedniego zawieszenia (komplet wahaczy górnych i dolnych, końcówek drążka kierowniczego oraz łączników stabilizatora) zarzyczyl sobie 300-350 wymiana + stowka zbieznosc
Ostatnio edytowane przez przemo832 ; 18-03-2018 o 00:00
Cały wic jest w tym, że przy nie odkręcanych przez lata śrubach w tylnym zawieszeniu, to albo bez fleksa vel kątówki nie podchodź, albo bez dobrego czujnika via młotka, litra wd40 i litanii technicznej łaciny. O tulejkach zwrotnicy nie wspominając, bo tu mocne imadło, to podstawa gdy nie ma prasy.heh patrzac pod auto okiem laika nie wydawalo sie to az tak skomplikowane i bardziej balbym sie przodu
trzeba było tak od razu zamiast pisać o samym dolnym wahaczu.nie za bardzo rozumiem
Ale mając czas i robiąc to pod domem, to mówiąc w skrócie sloganem... jprd.
Odkrecam nakrętkę piasty, drążek, końcówkę łącznika stabilizatora, 3 nakrętki w kielichu, luzuje nakretkę sworznia, wykręcam śruby wahacza dolnego i mam całego pacjenta do przeszczepu na stole.
Przy dobrych obrotach i organizacji na spokojnie 1-1,5h roboty na stronę samego demontażu. Jedynie składając odwrotnie wsadzić szpilkę górnego wahacza dla ułatwienia na przyszłość.
Wydasz 100,- na zbieżność, pozostałą kasę odpalisz kobiecie i wyjdzie Ci to z nawiązką do kwadratu. Bo i alfa i partnerka się za to odwdzięczy
Ostatnio edytowane przez Bags ; 18-03-2018 o 02:09
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
