Strona 1 z 4 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 35

Temat: Modyfikacja ABS?

  1. #1
    Użytkownik Znawca Avatar koskar
    Dołączył
    05 2011
    Mieszka w
    WL // GA
    Auto
    Alfa Romeo 156 Berlina 2.0 T.S. 1999r., Renault Clio III Ph2 1.2 2010r.
    Postów
    1,782

    Domyślnie Modyfikacja ABS?

    Hejka, jakoś przed końcem roku uszkodził mi się czujnik abs z tyłu no i byłem bez tego systemu przez kilka dni. W tym czasie miałem jedno mocniejsze hamowanie i byłem w szoku jak to auto sprawnie się zatrzymywało tak do mniej więcej 20 kmh (z 70), bo potem niestety złapałem mokre pasy i wleciałem zblokowany czterema kołami bokiem na skrzyżowanie jak ABS powrócił do żywych to oczywiście hamowało mi się o wiele spokojniej (głównie w głowie ) ale zauważyłem że system bardzo szybko podbija pedał- czasem zdarzy się na to nawet na średnio mocnym hamowaniu na jakichś nierównościach. Teraz założyłem powiększone heble z Doblo (większy zacisk, tarcza 305x28) i jest oczywiście lepiej w porównaniu do 284x22, ale abs nadal wkracza o wiele za szybko i tak się zacząłem zastanawiać czy jest może opcja przełożenia jakiegoś modułu abs z nowszych 147 albo np GT...? Zagrałoby to w ogóle?

  2. #2
    Użytkownik Rowerzysta Avatar gifwwl
    Dołączył
    09 2008
    Mieszka w
    Wołomin
    Auto
    146 2.0 TB Junior była, teraz jedyne słuszne AR GT
    Postów
    311

    Domyślnie

    Tak czytam i mam wrazenie ze masz odruch jak niektorzy ludzie, że odpuszczsz trochę hamulec jak zaczyna kopać. Jak chcesz mocno zachamować to mocno wciśnij i nie odpuszczaj bo wtedy zmiejszasz siłę hamowania. Abs we wszystkich wersjach nie wydłuża drogi hamowania.

    Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka
    Ostatnio edytowane przez gifwwl ; 23-03-2018 o 22:03
    Naprawa fiat, alfa romeo http://www.autokielak.pl/

  3. #3
    Użytkownik Znawca Avatar koskar
    Dołączył
    05 2011
    Mieszka w
    WL // GA
    Auto
    Alfa Romeo 156 Berlina 2.0 T.S. 1999r., Renault Clio III Ph2 1.2 2010r.
    Postów
    1,782

    Domyślnie

    Kurde, wiem jak działają hamulce i uwierz mi że nie mam takiego odruchu. Chodzi mi o to że on po prostu za szybko wchodzi do akcji.

  4. #4
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Belfer
    Dołączył
    01 2007
    Mieszka w
    Gorlice
    Auto
    Chwilowo: 156 GTA Q2, 159 TBI, Lancia Phedra FL, 147 2.0 3D, RAV4 04' i GT JTD
    Postów
    7,543

    Domyślnie

    Cytat Napisał koskar Zobacz post
    Kurde, wiem jak działają hamulce i uwierz mi że nie mam takiego odruchu. Chodzi mi o to że on po prostu za szybko wchodzi do akcji.
    Masz dobre odczucia. To się dzieje szczególnie zimą. Jak się bawiłem GTA bez bezpiecznika ABS/VDC to samą noga później odpuszczałem niż ABS i udawało mi się wcześniej zatrzymać na prostym odcinku. System jest nadpobudliwy To też kwestia zliczania cyklów z bieżni łożyska. Najnowsze systemy mają więcej sygnałów przy obrocie koła i chodzi to płynniej a i sterowanie jest szybsze poprzez lepsze pompy i oprogramowanie oraz hardware.

    - - - Updated - - -

    Cytat Napisał gifwwl Zobacz post
    Tak czytam i mam wrazenie ze masz odruch jak niektorzy ludzie, że odpuszczsz trochę hamulec jak zaczyna kopać. Jak chcesz mocno zachamować to mocno wciśnij i nie odpuszczaj bo wtedy zmiejszasz siłę hamowania. Abs we wszystkich wersjach nie wydłuża drogi hamowania.

    Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka
    To muszę Cię niestety wyprowadzić z błędu... Jak ktoś ma wyczute auto i zdrowy zawias to ABS w 156 na śniegu nie ma szans z takim kierowcą. Piszę o prostej bo łuki i skręcanie przemienne to już domena ABS'u itp. Poza tym wątpię, żeby koskar nie wiedział, jak ma hamować

  5. #5
    Użytkownik Znawca Avatar koskar
    Dołączył
    05 2011
    Mieszka w
    WL // GA
    Auto
    Alfa Romeo 156 Berlina 2.0 T.S. 1999r., Renault Clio III Ph2 1.2 2010r.
    Postów
    1,782

    Domyślnie

    No właśnie! O to mi dokładnie chodziło, tylko nie wiedziałem jak to sensownie przetłumaczyć.

    Poszperałem na allegro i znalazłem sterowniki do 147 i mają inne numery niż te te do 156- ciekawe czy by to zagrało... koszt to ok 120 zł więc brzmi zachecająco.

    Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

  6. #6
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Belfer
    Dołączył
    01 2007
    Mieszka w
    Gorlice
    Auto
    Chwilowo: 156 GTA Q2, 159 TBI, Lancia Phedra FL, 147 2.0 3D, RAV4 04' i GT JTD
    Postów
    7,543

    Domyślnie

    Cytat Napisał koskar Zobacz post
    No właśnie! O to mi dokładnie chodziło, tylko nie wiedziałem jak to sensownie przetłumaczyć.

    Poszperałem na allegro i znalazłem sterowniki do 147 i mają inne numery niż te te do 156- ciekawe czy by to zagrało... koszt to ok 120 zł więc brzmi zachecająco.

    Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
    Nie radzę kombinować ze sterownikiem ze 147. Najczęściej program i pompy są robione pod konkretne auto i jego wersję chociażby ze względu na rozkład masy, rodzaj zawieszenia itp. Dlatego np 159 ma kilka pomp nawet w jednej wersji silnikowej (różnice w masie sięgają od 80 do 120 kg w zależności od wersji wyposażenia i SW/Berlina).

  7. #7
    Użytkownik Znawca Avatar koskar
    Dołączył
    05 2011
    Mieszka w
    WL // GA
    Auto
    Alfa Romeo 156 Berlina 2.0 T.S. 1999r., Renault Clio III Ph2 1.2 2010r.
    Postów
    1,782

    Domyślnie

    Też o tym pomyślałem że mimo tylu podobieństw, jednak to będzie inne.

    Kurde szkoda. bo w sumie duży potencjał czuć

    Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

  8. #8
    Użytkownik Alfista Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    4,301

    Domyślnie

    Myślę że to kwestia opon i warunków. Założyłeś świeże klocki i tarcze i zaciski , ramię tez większe , opona puszcza wczesniej to i abs działa wczesniej. Opona zawsze jest najsłabszym punktem, dopóki oczywiście fading nie ma miejsca a o to trudno na ulicy.
    Większe cięższe kola tez nie pomagają w hamowaniu.

  9. #9
    Użytkownik Znawca Avatar koskar
    Dołączył
    05 2011
    Mieszka w
    WL // GA
    Auto
    Alfa Romeo 156 Berlina 2.0 T.S. 1999r., Renault Clio III Ph2 1.2 2010r.
    Postów
    1,782

    Domyślnie

    Ale tak było też na standardowych zaciskach i tarczach :< szczególnie na wyboistych stromych ulicach, o której tak nietrudno w Gdyni [emoji14]

    Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

  10. #10
    Użytkownik Rowerzysta Avatar gifwwl
    Dołączył
    09 2008
    Mieszka w
    Wołomin
    Auto
    146 2.0 TB Junior była, teraz jedyne słuszne AR GT
    Postów
    311

    Domyślnie

    Panowie jak czytam ten temat to zaczynam watpic w moja wiedzę. Jednoczesnie w wiedzę inżynierow i fizyków. Z drugiej strony zastanawiam sie nad skonczeniem z udzielaniem tutaj.
    Radzę wam się dokształcić a nie polegać na przeczuciu.
    Możecie zacząć tu https://pl.m.wikipedia.org/wiki/ABS_(motoryzacja)

    Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka
    Naprawa fiat, alfa romeo http://www.autokielak.pl/

Podobne wątki

  1. Modyfikacja 3.0 V6 TB
    Utworzone przez longman87 w dziale 166
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 06-01-2015, 14:24
  2. Modyfikacja Q4 V8 390KM
    Utworzone przez gonzo w dziale 166
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 25-02-2014, 22:19
  3. Modyfikacja wydechu JTD
    Utworzone przez cuma_borek w dziale 166
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 06-11-2012, 10:43
  4. modyfikacja grilla 156
    Utworzone przez xakner w dziale Styling - Body Kit
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 09-08-2012, 20:29
  5. [166] Modyfikacja dolotu w V6
    Utworzone przez Techno w dziale Tuning mechaniczny
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 16-12-2011, 13:40

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory