Na szarpakach byłem 2 razy już i nic nie wykryto [emoji19]
A co masz na myśli że zacisk może pukać? Która jego część?
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Na szarpakach byłem 2 razy już i nic nie wykryto [emoji19]
A co masz na myśli że zacisk może pukać? Która jego część?
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Szarpaki bardzo często nie pokazują luzów na tulejach gumowo-metalowych. U mnie z tyłu dwa wahacze rozpadały się już a diagnosta nic nie wykrył. Tak samo z górnym przednim.
Z nietypowych sytuacji to w niektórych samochodach przy połowie baku czy 2/3 paliwo lubi dawać taki podwójny dźwięk jak napiera na tył lub przód baku. W 156 tego nie słyszałem ale w Sprinterze czy Boxerze można się zdziwić. Słychać to jako uderzenie a nie chlupnięcie.
Weź znajomego albo kamerkę i nagraj ruch przednich kół przy ruszaniu. Najlepiej przy zaciągniętym awaryjnym. Zobaczysz czy koło wykonuje duży ruch względem błotnika.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
Miałem podobne problemy, przy ruszaniu i odpuszczaniu sprzęgła mocniejszym ewidentne puknięcia, jakby przy przesuwaniu masy pojazdu z neutralnej (przy hamowaniu i zmianie biegów zwłaszcza 1-2 to samo). Prosta diagnoza - poduszka. Dolna poduszka wymieniana, nic nie zmieniło, trzeba było wymienić też jakąś inną - nie wiem niestety dokładnie która. Może więc u Ciebie jest to samo i trzeba skontrolować ponownie pozostałe poduchy.
WYJASNIONE. Borze ile ja sie z tym meczylem. Okazalo sie ze winowajcami okazaly sie zle sruby dolnych wahaczy... Zamiast fabrycznych mialem wlozone zwykle proste jak z castoramy, a fabrycznie sa podobne do tych:
jak widac przy koncu maja przetloczenie ktore wchodzi w belke i sie tam klinuje, a w tych co mialem tego nie bylo i sruba walila o belke, ot cala filozofia.
Tyle czasu, tyle hajsu, a problem okazal sie trywialny.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem