1,9 jtd 110 KM

[TomaszL]

Witam mam taki problem gdy docisnę gazu do oporu to po osiągnięciu obrotów około 2500-3000 jest check tryb awaryjny a po odpuszczeniu wraca do normy. Wywala PO235 ,zawór przeczyszczony,kierownica turbiny chodzi ok, rurki podciśnienia szczelne. Gdy jeździ sie spokojnie błędu nie ma. Turbina wygląda na regenerowaną i tak się zastanawiam czy może przypadkiem źle nie ustawili tej geometrii bo auto przeładowuje,egr jest zaślepiony. Tak to wygląda na wykresie.

[AdamKarlino]

Podjedź do warsztatu zajmującego się turbosprężarkami, bo wygląda na źle ustawiony aktuator. Po czym stwierdzasz, że kierownica chodzi OK? daje się w całym zakresie poruszyć strzykawką?
W zeszłym roku moja z zewnątrz też niby chodziła, ale po otwarciu i oczyszczeniu okazało się, że była to około połowa zakresu ruchu.

[TomaszL]

Chodzi to to płynnie, aktuator pracuje w zakresie 30-75 % według programu a nawet jak spokojnie się jedzie to widać na wykresie że dmucha za dużo względem oczekiwanego a później rośnie i komp.odcina mimo obrotów ciśnienie spada więc wygląda że kierownica wyrabia tylko czemu nie reaguje wcześniej