2.5 v6 cf2. Ciężkie odpalenie, kontrolka ciśnienia oleju

[silver001]

Witam. Pytanie z cyklu "wróżenie z fusów". Bardzo proszę o POMOC.

Alfa 156, rocznik 2000, 2.5 v6 cf2. Jeździła jak głupia, zdrowa, odpalala grzala smarowala jak trzeba. Jezdzona regularnie co drugi tydzień, czyli 640 km przez tydzień, potem drugi tydzien stala glownie, z okazjonalnym podjechaniem do sklepu.

Az ktoregos razu stala dwa tygodnie bez odpalania zadnego. Padalo nie Padalo, roznie. Po tym czasie proba odpalenia skonczyla sie nieodpaleniem, krecila ale nie drgnela. 4 proby i decyzja doladowania aku. Aku doladowany, wsadzony, ale objaw ten sam, ledwo ledwo za nastym razem odpalila. Proby odpalenia rozlozone na dwa dni, po kilka prob i zostawienie jej na odparowanie z zalania benzyną.

Tak wyglądały próby odpalenia: https://photos.app.goo.gl/VtRCQ2kFu3do525K9

Az w końcu odpalila. Ale stukalo cos pośrodku. Zasugerowano mi ze to popychacz, moze wysechl przez 2 tyg stania, byl np w niekorzystnej pozycji. https://photos.app.goo.gl/6UZP7GosMWbNLG1P9

Zagrzal sie, wentylator prawidłowo itd. Zgasilem. Wtedy chyba zaczęła przy 90 stopniach mrugać kontrolka oleju, na obrotomierzu.

Następnego dnia odpalam, i na strzała, bez stukania, od razu prawidlowe obroty, ladna aksamitna praca silnika. Znów sie zagrzala. Ale przy zagrzaniu, zaczela mrugać kontrolka oleju, na obrotomierzu, ale co pare dlugich sekund, i tez tylko na moment. Wstepna diagnoza, ciśnienie oleju.
https://photos.app.goo.gl/gavYLLxSeCjf3B4f6

Sytuacja później : doradzono mi, ze auto nie powinno jez. Wiec laweta i do mechanika. https://photos.app.goo.gl/y4c7z9geUtNsVGtWA

https://photos.app.goo.gl/kyrs2rubxT8dn6jdA

U mechanika, pierwsze co, to wymiana na nowy czujnik ciśnienia oleju, stary przy wyjmowaniu zalany olejem. Wsadzony nowy, auto zagrzane, dalej kontrolka ciśnienia oleju. Jeszcze co do fotek puszki filtra i korka, nie kojarze by wczesniej tak wyglądaly, znaczy korka nigdy nie mialem takiego, a w puszce mialem wrazenie cos sie świeci, myslalem ze moze jakis plyn...?

I tyle. O co KURŁA chodzi. Co takiego stalo się z autem ze po dwoch tygodniach stania, najpier nie odpalilo, a jak odpalilo pierwszy raz, cos stukalo, a po ostygnieciu i ponownym uruchomieniu chodziło jak z fabryki. No i te Ciśnienie oleju. Mechanik w koncu go nie zmierzyl bo mowi ze nie da rady, pol silnika trzeba rozbierać i sie poddal na starcie.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

[silver001]

Pod komputerem tyle.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

[Piotriix]

Ciśnienie zmierzyć to silnik rozbierać.
Czy ten mechanik jest normalny?
Sprawdź wtykę od pedału gazu.

[Kacper_96]

Stan oleju sprawdziles? Słyszałem pewną historię czy jest prawdziwa czy to jakieś powtórzone bzdury nie wiem, że pewien osobnik miał tak niski stan oleju że mu się zawiesily hydropopychacze i też nie mógł odpalić silnika.
Ale jak mówię nie wiem na ile ta historia jest prawdziwa.
Natomiast co do dźwięku to mam dość podobny tylko nie stuka a cyka powiedzieli mi ze to hydropopychacz właśnie, w moim przypadku po rozgzrzaniu dźwięk znika

Wysłane z mojego ASUS_Z017D przy użyciu Tapatalka

[silver001]

Stan oleju taki, ze przy tych probach dolalem 0.5 litra zeby byl maks, gorna kreska.
Stukania nie ma, bylo tylko przy pierwszym odpaleniu po akcji z akumulatorem.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

[silver001]

W końcu sprawdzone ciśnienie.
Przy 5000 jest prawidłowe (wg autodaty)
Na jałowym jest za niskie.

Pytanie co dalej drodzy.
Czy wymiana pompy oleju?
Słyszałem, że to nie takie proste, trzeba otwierać silnik.
Wieczorem się dowiem czegoś więcej co można teraz zrobić, ale wszelkie info niezmiernie mile widziane.

Serdecznie z góry dziękuję,
pozdrawiam,
Artur

[Kacper_96]

Według elearnu demontujesz bez zbytniego rozbierania silnika, miska w dół i pompa oleju będzie od dołu na łańcuchu.


Wysłane z mojego ASUS_Z017D przy użyciu Tapatalka

[Andrzejsr]

W końcu sprawdzone ciśnienie.
Przy 5000 jest prawidłowe (wg autodaty)
Na jałowym jest za niskie.

Pytanie co dalej drodzy.
Czy wymiana pompy oleju?
Słyszałem, że to nie takie proste, trzeba otwierać silnik.
Wieczorem się dowiem czegoś więcej co można teraz zrobić, ale wszelkie info niezmiernie mile widziane.

Serdecznie z góry dziękuję,
pozdrawiam,
Artur

Znaną sprawą są kruszejące oringi w pompie oleju w miejscach gdzie idzie olej na górę silnika, poszukaj w postach [MENTION=33648]bussoholik[/MENTION] tu na forum, bardzo szczegółowo opisał. U mnie już 2x zmieniane , choć nie były głównym powodem. Ciśnienia na górę nie ma, wałki się przycierają (na 90% będą) nie dochodzi ciśnienie do popychaczy - miałeś objaw.
Choć może oczywiście być i inna przyczyna barku ciśnienia, ale gdy słyszysz tętent to raczej są konie, nie zebry (w naszych okolicach przynajmniej) .
Przy okazji wyciągania i rozbierania silnika to jeszcze pierścienie gumowe pod tulejami cylindrów warto zmienić, bo też pewnie puszczają, ten olej to dziwny jakiś na korku przecież .Płynu nie ubywało ??? (jak auto od czasu do czasu i mało jeżdżone trudne do sprawdzenia w sumie) .


edit ,
o masz jak na dłoni :
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post2001135

[silver001]

Niesamowite dziękuję juz wiem co i jak. Pozdrawiam serdecznie

Ps, tego nie kumam

"Choć może oczywiście być i inna przyczyna barku ciśnienia, ale gdy słyszysz tętent to raczej są konie, nie zebry (w naszych okolicach przynajmniej) ."


Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

[Andrzejsr]

Po prostu może być inna przyczyna spadku ciśnienia oleju niż te oringi opisane przez Bussoholika, znane doskonale i innym mechanikom Vkami się (przyzwoicie) zajmującym, czy luzy w pompie oleju.
Ale to jest najczęstsza, więc stąd to powiedzenie - najpierw bierzemy pod uwagę przyczynę najbardziej prawdopodobną po prostu.