Jeśli kontrolka immo gaśnie to znaczy, że ECU "widzi" kluczyk.
Teraz pytanie, czy słyszysz pracę pompy paliwa po przekręceniu kluczyka w stacyjce?
Pompa powinna pracować ok. 10 sek i jeśli nie nastąpi uruchomienie silnika, to powinna się wyłączyć.
Skąd wiesz, że jednocześnie nie ma iskry i nie działa wtrysk? W jaki sposób to sprawdziłeś?
Jeśli tak się dzieje to praktycznie powód może być tylko jeden - ECU nie widzi sygnału z czujnika wału lub sygnał jest nieodpowiedni.
Jak sprawdziłeś czujnik wału? Czy sprawdzałeś ciągłość przewodów od czujnika do ECU?
Wydaje mi się też, że były różne wersje kół dla wałka rozrządu. Koła te mogą się różnić wieńcami impulsowymi w różnych silnikach, więc warto sprawdzić, czy nowy silnik ma takie same koło jak stary. Nie twierdzę, że to jest powodem Twoich problemów, bo wtedy powinien być błąd czujnika Halla, np. P0340, ale to może powodować jakieś zakłamania sygnałów, więc do prób uruchomienia silnika spróbuj odłączyć czujnik Halla, który nie jest potrzebny do odpalenia silnika.
Jest też pytanie, czy wały korbowe, a konkretnie wieńce impulsowe wałów korbowych były zawsze takie same we wszystkich silnikach. Jeśli były jakieś zmiany i nowy silnik ma inny wieniec niż stary, a cała elektronika jest od starego no to nie odpali.