Chwilowy brak mocy przy 2100rpm jtd

[dexter1213]

Witam. Nie wiedziałem jaki nadać tytuł, jednak do rzeczy.

Od jakiegoś czasu w mojej 156 1.9jtd 110km mam chwilowy brak mocy w okolicach 2100 obrotów. Przy rozpędzaniu się na pełnym bucie, auto tak jakby przytrzymuje się przy wspomnianych obrotach i dalej jedzie normalnie jak nigdy nic. Od czego zacząć? Czyszczenie overboosta i czujnika doładowania? Żadnych błędów nie ma (poza egr, który jest zaślepiony ale checka nie wyrzuca). Jeśli potrzebujecie logów, to wystarczy informacja, czego dokładnie potrzebujecie a dostarcze najszybciej jak mogę.

Dodatkowo dzisiaj w ramach zajęć na uczelni miałem okazję puścić funie na rolki i wypluła takie to wykresy jak poniżej. Wyraźnie widać ugięcie funkcji momentu przy wspomnianych obrotach.

[Gepard]

Zobacz czy jest podciśnienie na elektrozaworze do turbo
Na włączonym silniku zdejmij wąż od gruszki turbo, powinna się cofnąć

[dexter1213]

podciśnienie jest. nawet kilka godzin po zgaszeniu silnika, podciśnienie cały czas jest w układzie. Okazało się, że EGR był zaślepiony puszką po energetyku... wyczyściłem go i zaślepiłem na nowo solidną blaszką(1mm stalowa, mam nadzieje że wystarczy do czasu wstawienia dedykowanej zaślepki). Dodatkowo wyczyściłem czujnik ciśnienia z kolektora, oraz zawór overboost. Efekt jest taki, że auto jedzie bardziej delikatnie, nieco lepiej przyśpiesza i nie ma muła na niskich obrotach (za to pewnie był odpowiedzialny uwalony egr). Delikatny muł w okolicach 2000 obrotów pozostaje jednak nadal
Zrobiłem niewielkie logi z ciśnienia doładowania i masy powietrza, jednak zbyt dużo po nich nie można wywnioskować.. były robione na 4 biegu, od ok 1600 do 3000 obrotów. Na więcej obecne warunki nie pozwalają. Jedyne co się rzuca w oczy, to chwilowe przeładowanie w okolicach 2000rpm przy każdym pomiarze (części tabeli na szaro). Oczekiwane ciśnienie zazwyczaj ok 2100mbar, a zmierzone prawie 2500mbar. tak się dzieje za każdym razem, jednak po chwili wszystko wraca do normy. Logi kręcone po zabiegach jakie wymieniłem wcześniej.
Niżej link do logów.
https://drive.google.com/file/d/1S3R...ew?usp=sharing

Dodatkowo film z działania sztangi turbosprezarki, po zdjeciu podcisnienia
https://youtu.be/x-XE-jdcXtM

[Gepard]

Niestety ja nie umiem odczytywać logów , więc fajnie by było gdyby któryś ze znających się Forumowiczów pomógł
Jestem bardzo ciekaw, mam niestety podobny objaw przeławodwania zawsze w okolicach 2000 i nie umiem sobie z tym poradzić

[Gepard]

Wydaje mi się że u mnie jest coś nie tak z regulatorem ciśnienia paliwa
Kiedy samochód przerywał , zaobserwowałem jego otwarcie rzędu 1-2 %
Kiedy auto się nagrzało i problem z obrotami zniknął , otwarcie regulatora było min 18-20%
Zobacz u siebie, może to ten sam problem