Nadgorliwa kontrola trakcji 156 V6

[kamien007]

Panowie od zakupu borykam sie z nadgorliwa kontrolą trakcji przy skręcie w lewo ,
Na kompie zero błędów
Wyczyscilem wszystkie sloneczka 4x
Zbieżność zrobiona

Dzieje sie to tylko jak się skreca w lewo dohamowuje koło PP
Jak na nagraniu
https://youtu.be/bGscHWEBdu4

Czy ktos miał kiedys taki problem?
Prosze o rady

[Belfer]

To nie problem z kontrolną trakcji (ASR) tylko ze stabilizacją toru jazdy (VDC czyli inaczej ESP). Być może masz źle ustawiony czujnik kąta skrętu lub kierownicę przestawioną o 1-2 ząbki. Tak się dzieje, jeśli ktoś podczas zmiany kierownicy lub jej demontażu przestawi nieco tzw pająk i nie ustawi potem tego na właściwe miejsce. Jeśli jest dużo przestawione to trzeba wrócić do podobnej pozycji i zrobić kalibrację czujnika skrętu. MES lub FES w większości wersji ma taką funkcję.

[kamien007]

Jak kierownica jest prosto ,w MES pokazuje 0.0 stopni
Robilem tą kalibracje MES i nic sie nie zmieniło,

[Belfer]

Kiedy to się zaczęło? Geometrię miałeś sprawdzaną dokładnie? Masz jakiś wydruk? Może masz inny rozmiar kół z tyłu i z przodu lub dużą różnicę ciśnienia?

[eclipse05]

Sprawdzałeś jak zachowuje się na wyłączonej?

[Belfer]

Sprawdzałeś jak zachowuje się na wyłączonej?

VDC w 156 jest niewyłączalne.

[Mongoose]

Z czego pamiętam jest sposób, aby to wyłączyć. Nawet ma forum kiedyś widziałem tutorial, ale to z 2lata temu gdzieś, było to apropo latania bokiem na sniegu

[Andrzejsr]

Z czego pamiętam jest sposób, aby to wyłączyć. Nawet ma forum kiedyś widziałem tutorial, ale to z 2lata temu gdzieś, było to apropo latania bokiem na sniegu

Można wyjąć bezpiecznik, lub wywołać błąd układu jadąc na śliskim z zaciągniętym ręcznym na przykład. Ale mamy wówczas "gratis" deaktywację ABS i zagadką pozostaje co się dzieje z korektorem siły hamowania bo (nie znam szczegółów) ale jest z ABS połączony. Nie ma dobrego sposobu deaktywacji VDC.
To zaleta 1,6 - nie ma VDC (przynajmniej 1,6 156 2004 nie miała) .
Zresztą ta sama sprawa obecnie z Giulią, coś tam robią 'tunerzy' wyłączniki ale deaktywuje to także ABS. Powodzenia w tak ciężkim wozie i z dość drogimi oponami (i elementami karoserii tudzież) .

Co do tematu - to chyba ASR się załącza a nie VDC przy tych skrętach na gazie ? VDC czyli kontrola trakcji to dopiero jak tył zaczyna uciekać, a tu nie ucieka tylko przyspieszasz w zakręcie.
Ale czemu w jedną stronę to nie wiem.
Chyba że to na filmie to po wyłączeniu ASR , to coś faktycznie nie tak.

[Belfer]

Można wyjąć bezpiecznik, lub wywołać błąd układu jadąc na śliskim z zaciągniętym ręcznym na przykład. Ale mamy wówczas "gratis" deaktywację ABS i zagadką pozostaje co się dzieje z korektorem siły hamowania bo (nie znam szczegółów) ale jest z ABS połączony. Nie ma dobrego sposobu deaktywacji VDC.
To zaleta 1,6 - nie ma VDC (przynajmniej 1,6 156 2004 nie miała) .
Zresztą ta sama sprawa obecnie z Giulią, coś tam robią 'tunerzy' wyłączniki ale deaktywuje to także ABS. Powodzenia w tak ciężkim wozie i z dość drogimi oponami (i elementami karoserii tudzież) .

Co do tematu - to chyba ASR się załącza a nie VDC przy tych skrętach na gazie ? VDC czyli kontrola trakcji to dopiero jak tył zaczyna uciekać, a tu nie ucieka tylko przyspieszasz w zakręcie.
Ale czemu w jedną stronę to nie wiem.
Chyba że to na filmie to po wyłączeniu ASR , to coś faktycznie nie tak.

ASR działa zazwyczaj do 40 km/h. Poza tym tam nie ma przyspieszenia w momencie wyskakiwania błędu tylko pojawia się on przy skręcie. Ewidentnie jest coś porobione przy zbieżności, montażu kierownicy lub zwijaku.

[kamien007]

kurde no walczę z tym dalej zbieżność zrobiona od nowa proszę do wglądu

wkurza mnie to strasznie bo na każdych rondach się to pobudza