Pompa wtryskowa - pomocy

[Zabrze1990]

sprawdzilem dzis ta pompe. Zdjalem oslone silnika i na uruchomionym silniku obserwowalem pompe wszedzie tam gdzie wzrokiem siegalem. wytarlem ja z brudu zeby lepiej bylo widac ewentualne przecieki. Obejrzalem wszystkie wezyki, opaski zaciskowe, wachalem, sprawdzilem tez pobliski filtr paliwa czy nie cieknie bo byl kiedys uszczelniany. I nic nie zauwazylem zeby cieklo, nic nieczuje.

A kolejna rzecz:
Przy okazji wyjalem przeplywomierz zeby zobaczyc czy jest brudny, ale niebyl. Jednak zauwazylem jedna rzecz po ponownym zalozeniu przeplywki. Auto fajnie jechalo, ale gdy stanolem na swiatlach po 10min jazdy i chcialem ruszyc na zielonym to znow na sekunde odcielo przyspieszenie, ale srednie zuzucie spadlo mi momentalnie spadlo z 7.5 na 6.5.Nigdy odkad mam auto niemialem sredniego zuzycia poniezej 7.1

[AdamKarlino]

No to wygląda na to, że wszystko jest spoko.
Może kostka nie łączy za dobrze. Przyspieszenie wróciło?

[FXX]

Na pracującym silniku, otwórz maskę, stan z prawej strony samochodu (od pasażera) i wsuń rękę pod pompę - jest na tyle miejsca, że ręka wchodzi. Często pompa cieknie z dolnej glowiczki i na pierwszy rzut oka tego nie widać. Podejrzyj też pod osłonę rozrządu czy nic tam mokrego nie ma.

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

[Zabrze1990]

Kurde niewrucila moc. Kupiłem oryginalny przepływomierz z Boscha za 450zl i dupa dalej odcina przyspieszenie. Masakra. To trzeba jakoś może w kompie zaprogramować że jest nowy czy nie? Bo ja poprostu wymieniłem i tyle. Pomocy

- - - Updated - - -

A mogę osłonę z rozrządu sam ściągnąć żeby zerknąć czy pasek mokry?

[Cezy]

Brak mocy i brak checka... obstawiam na niedomykający się lub zacięty w egr w pozycji otwartej. Albo nieszczelność pomiędzy przepływomierzem, a turbo.

[Zabrze1990]

Brak mocy i brak checka... obstawiam na niedomykający się lub zacięty w egr w pozycji otwartej. Albo nieszczelność pomiędzy przepływomierzem, a turbo.

mocy przybywa po przekroczeniu 2000tys obrotow. Moze zaslepie ten egr? tylko czy jak go zaslepie to musze jechac potem na jakis komputer czy wystarczy zaslepic i odpiac wtyczke? A moze to byc cos z wtyczka do przeplywomierza?

- - - Updated - - -

Tak glowkuje caly dzien i mam kilka pytan.

1.Czy moze tak byc ze auto pomimo wymiany przeplywomierza moze dalej zamulac bo nieskasowalem bledow po starym przeplywomierzu?
2.Czy przyczyna braku przyspieszenia moze byc czujnik polozenia przepustnicy lub brudna przepustnica?
3.Po wylaczeniu silnika slychac z okolic wentylatorow takie buczenie przez pol minuty czy to normalne?
4.Czy po zaslepieniu egr trzeba jechac na komputer do mechanika?
5.Czy przyczyna moze byc dziura w dolocie zaklejona tasma izolacyjna i niedomknieta pokrywa filtru powietrza ze wzgledu na urwany uchwyt na srubki

[Zenonzlasu]

5.Czy przyczyna moze byc dziura w dolocie zaklejona tasma izolacyjna i niedomknieta pokrywa filtru powietrza ze wzgledu na urwany uchwyt na srubki

Niedomykająca się pokrywa filtra mniej, bo przepływomierz jest za nią. Choć może pewnie w jakiś tam sposób zakłócać przepływ powietrza. Oklej obudowę srebrną taśmą w tym miejscu, żeby nie leciał syf do rury dolotu. Pokrywę tez da się naprawić, o ile nie są urwane te ,,oczka" na śruby - z dolnej części obudowy wyciągnąłem śruby, i w ich miejsce wkleiłem poxipolem tzw. szpilkę, czyli śrubę z gwintem z obu stron. Teraz przykręcam pokrywę na nakrętkę typu motylek i wszystko się trzyma, a wymiana filtra powietrza to kilka minut.

Dziura w dolocie może mieć wpływ. Jest już za przepływomierzem, więc jeśli nie jest dobrze zaklejona to może przez nią lecieć lewe powietrze i utrudniać życie kompowi dozującemu paliwo. Bo patrz: komp sprawdził, ile powietrza przeszło przez przepływomierz, odpowiednio dobrał ilość paliwa, po czym dochodzi jeszcze inne powietrze (albo i ucieka, bo turbina pompuje) i całe kalkulacje w pizdu . Jeżeli dziurę w dolocie masz już za turbiną, to musisz ją naprawdę bardzo dobrze załatać, bo ciśnienie powietrza w rurze jest spore, i z łatwością rozerwie prowizoryczną łatę. A rezultatem dziury w dolocie jest bardzo często spadek mocy i dymienie na ciemno.

Jeszcze co do pompy CR: na Allegro można znaleźć pompy już zregenerowane za ok. 500-600 zł, a biorąc namiar na to, że jej wyjęcie to nie jest jakiś wielki kłopot, to cena 1000 zł za regenerację jest moim zdaniem grubym naciąganiem. Rozumiem, że trzeba spędzić na tym trochę czasu i powymieniać te uszczelnienia, ale daj spokój, nie za tysiąc. A facet nic innego, niż wymiana uszczelnień nie zrobi.

4.Czy po zaslepieniu egr trzeba jechac na komputer do mechanika?

Do twojej wersji silnika potrzebujesz zaślepek z dziurkami, jeśli się nie mylę, to takich: https://allegro.pl/oferta/zaslepki-e...166-6800268311
Po zaślepieniu wyświetli ci się Check Engine, więc trzeba jechać do jakiegoś serwisu, żeby wyprogramowali EGR - czyli żeby komputer silnika nie sprawdzał jego stanu. Natomiast, jeśli przyczyną spadku mocy jest otwarty na stałe EGR, to już samo zaślepienie powinno pomóc, bo silnik nie będzie karmiony cały czas spalinami.

3.Po wylaczeniu silnika slychac z okolic wentylatorow takie buczenie przez pol minuty czy to normalne?

A wentylatory pracują po wyłączeniu silnika, czy nie? Jeśli nie, to buczenie może być spowodowane, bo ja wiem? Może opornik wentylatora coś tam buczy - nie wiem.

1.Czy moze tak byc ze auto pomimo wymiany przeplywomierza moze dalej zamulac bo nieskasowalem bledow po starym przeplywomierzu?

Mmm, raczej nie, jeśli tylko dostaje poprawne odczyty, to stary błąd raczej nie powinien wpływać na pracę.

Jeśli jesteś z Zabrza, to w okolicy na pewno są jacyś Alfaholicy z kompem i kabelkiem, popytaj na forum regionalnym, raczej ktoś się powinien znaleźć i podpiąć ci auto, sprawdzić co i jak, szczególnie ilość powietrza pożądanego i zmierzonego, i tak samo z ciśnieniem paliwa.

[Zabrze1990]

ok super dzieki za przekazana wiedze. Tylko w sumie nie pasuje mi to do tego ze na cieplym silniku niema juz tych objawow a jesli to by byla ta dziura to w sumie temp silnika niemiala by nic wspolnego z tym tylko ciagle bym mial braki mocy na zimnym i cieplym, a mam tylko na zimnym A co myslisz o sugesti czujnika regulowania przepustnicy? I jesli mozesz to powiedz czy po zaslepieniu egr trzeba jechac na kompa

[Zabrze1990]

Panowie mam ostatnie 2 pytanka gdyz jutro chce wiedziec jak sie zabrac za to.

1. Gdzie zaslepic egr w 2.4jtd i czy po zaslepieniu robic cos jeszcze tzn. robic cos w programie?
2. Czy po zalozeniu przeplywki musze jakos resetowac kompa?

[Zenonzlasu]

Edytowałem swój post wyżej, zobacz.