Owijanie kolektora wydechowego taśmą termoizolacyjną
Witam, czy ktoś owijał już może taśmą termoizolacyjną kolektor w Alfie 156 1.9 JTD 115km?
Wokół pierwszej rury można się fajnie owinąć, jednak 3 pozostałe są ze sobą połączone? Czy ktoś ma na to jakiś pomysł? Zastanawiam się czy można zrobić dziurę pomiędzy tymi rurami, jak zaznaczyłam na zdjęciu.
Pozdrawiam
Pytanie a po co to owijać?
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
Bo to jedna z niewielu rzeczy, które mogę sama osobiście zrobić przy aucie. Poza tym będzie wpakowane większe turbo, więc tak to sobie wymyśliłam. W Internecie jest wiele o tym jak to wpływa na niższa temperaturę pod maską.
Ale już zrobione. Wywierciliśmy jedną większą dziurę i przepchałam tam taśmę. Wygląda fajnie.
Ja bym nie poprawiał fabryki.
Temperatura pod maską będzie zapewne niższa (co nic nie da), ale za to wzrośnie temperatura kolektora, który nie będzie miał takiego chłodzenia jak dotychczas, co może skutkować jego przegrzaniem, pęknięciem, itp.
Obniżenie temperatury może teoretycznie spowodować niewielki wzrost mocy poprzez chłodniejszą mieszanine powietrza z paliwem, którą zasysa silnik . A pekniecie kolektora jest jak najbardziej możliwe, bo jest wieksza różnica temperatur na małym jego odcinku- miedzy końcem bandaża a końcem kolektora, powoduje ona duże napreżenia.
Ja takim bandażem termicznym owinołem dwururkę,efekt wizualny-fajnie wygląda
efekt techniczny-sonda lambda zaczyna szybciej startować.
Dziękuje bardzo za odpowiedzi.
W obu przypadkach nie masz racji.Napisał alfist
Obniżenie temperatury w komorze silnika nie ma żadnego wpływu na temperaturę zasysanego powietrza . Powietrze do filtra nie jest zasysane z komory silnika .
Podobnie z prawdopodobieństwem pęknięcia kolektora - bandaż powoduje brak różnic temperatury pomiędzy początkiem i końcem kolektora , a więc brak naprężeń .
Kiedyś: 3 Zastavy 1100; 4xFiat Ritmo (65, 85, 90, 100); Fiat 126; 2xAlfa 33 1,5 i 1,3; Citroen Saxo 1,1; Tempra SW 4x4; Brava 1,6 16V; Dedra SW 2,0 16V , Dedra SW 1,8 8V; Delta 1,6 16V, Lancia Y 1,4; Alfa 156 2,0 JTS
Obecnie (do spółki z synami): Zastava 1100; BMW 329, 340 , 2x529 , 745 ; Delta 2,0 16V turbo 4x4; Alfa 159 2,4 Q4
Izolacja kolektora wydechowego była znana jakieś 100 lat temu w autach sportowych. Nie miało to nic wspólnego z obniżaniem temperatury a poprawą wymiany ładunku .A dokładniej poprawy opróżniania cylindra ze spalin.
W klekocie jest to bez sensu.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Nie masz racji.
Pierwsza sprawa-zassane z zewnątrz powietrze przechodzi przez przewody ssące i kolektor, im te elementy są cieplejsze, tym bardziej się ono rozgrzewa, im się bardziej nagrzeje, tym mniej go wchodzi do cylindrów- moc jest mniejsza. Jeśli w komorze silnika jest chłodniej- te elementy mniej się nagrzewają.
Druga sprawa- owinięty kolektor jest w mniejszym stopniu schłodzony w miejscu owinięcia - ma tam większa temperaturę niż bez bandaża. Ale całego kolektora nie jesteśmy w stanie owinąć- jego końcówka (ta gdzie jest kołnierz do mocowania z tłumikiem) nie jest owinięta, odcinek miedzy końcem bandaża a końcem kolektora jest tym o którym mówiłem pisząc o większych naprężeniach.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem