Czyszczenie przepustnicy Alfa 156 1.8 TS i problem z obrotami....

[Alfa156bb]

Witam

Drugi raz przeczyściłem przepustnicę w ciągu kilku lat, za pierwszym razem było wszystko ok, teraz za drugim razem czyściłem na aucie, przy wyłączonym silniku, psikając sprayem do czyszczenia przepustnic i następnie przecierając szmatką (ruszana była klapka żeby dokładniej wyczyścić)

Niestety po czyszczeniu obroty wskoczyły na 2tyś na jałowym i tak się trzymały.

Pomyślałem zrobię reset nastawnika biegu jałowego i adaptacje przepustnicy, trochę pomogło ale teraz spada do ok 1tyś obr (niżej nie chce) i zatrzymuje się na 1500obr na dłużej.

Miał ktoś może taki przypadek i wie co to może być?

Może przeczyścić jeszcze raz tym razem na uruchomionym silniku przy 2.5tyś psikając w otwarty dolot?

Aha przejechałem około 20km po adaptacji, może potrzeba więcej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[Zenonzlasu]

Może podczas czyszczenia w jakiś sposób poluzowały się te wtyczki na korpusie przepustnicy?

[pablito8212]

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę [emoji16]

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

[Alfa156bb]

Może podczas czyszczenia w jakiś sposób poluzowały się te wtyczki na korpusie przepustnicy?

Wtyczki nie ruszane, pozostały na swoim miejscu.

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę

Ja mam benzynkę, tylko że na zasyfionej przepustnicy było ok na czystej cuda

Może ustawia się obroty biegu jałowego śrubką ? albo trzeba ustawić samą klapkę przepustnicy?

[kabanow]

Może ustawia się obroty biegu jałowego śrubką ? albo trzeba ustawić samą klapkę przepustnicy?

Nie,tych śrubek lepiej nie ruszaj.
Ktoś na forum już kiedyś próbował wyregulować tymi śrubkami z takim efektem że skończyło się kupnem nowej przepustnicy ze szrotu,teraz tego tematu nie znajdę

[lesio146]

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę [emoji16]

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

W klekocie jest klapa gasząca.Nie przepustnica.Taka mała różnica.

- - - Updated - - -

Witam

Drugi raz przeczyściłem przepustnicę w ciągu kilku lat, za pierwszym razem było wszystko ok, teraz za drugim razem czyściłem na aucie, przy wyłączonym silniku, psikając sprayem do czyszczenia przepustnic i następnie przecierając szmatką (ruszana była klapka żeby dokładniej wyczyścić)

Niestety po czyszczeniu obroty wskoczyły na 2tyś na jałowym i tak się trzymały.

Pomyślałem zrobię reset nastawnika biegu jałowego i adaptacje przepustnicy, trochę pomogło ale teraz spada do ok 1tyś obr (niżej nie chce) i zatrzymuje się na 1500obr na dłużej.

Miał ktoś może taki przypadek i wie co to może być?

Może przeczyścić jeszcze raz tym razem na uruchomionym silniku przy 2.5tyś psikając w otwarty dolot?

Aha przejechałem około 20km po adaptacji, może potrzeba więcej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Wymontuj korpus przepustnicy,wyczyść dokładnie,zamontuj i zrób reset przez odłaczenie aku lub programem. Śrubki zderzakowej nie ruszaj !!!!!

[Alfa156bb]

Powalczyłem jeszcze przed chwilą i po którejś adaptacji i zerowaniu nastawnika biegu jałowego załapało, udało się zrobić 800-850 rpm na jałowym, jutro będę testował podczas jazdy jeszcze jak się sprawuje.

Tutaj wszystkie parametry na jałowym:





Wszystko ok? coś nie podoba mi się minimalne otwarcie przepustnicy 11,7 stopnia, chyba powinno być mniej?

Standardowo różnią mi się przepływy powietrza zmierzony i oczekiwany.

[Zenonzlasu]

U mnie w 1.8 jest tak:


Ilość powietrza oczekiwana i zmierzona tez mi się rozjeżdża, akurat na screenie są blisko, ale często mam rozbieżności po 4-5 Kg/h

[Alfa156bb]

Po następnym odpaleniu znowu obroty wchodzą na ok 1500rpm, dopiero jak się zatrzyma i z wciśniętym hamulcem schodzi do 1tyś rpm, podczas jazdy potrafi sam dodawać gazu do ok 1500-2000rpm co jest mega wkurzające.

Dziwna sprawa bo jakby nie chce przyjmować adaptacji przepustnicy ani zerowania nastawnika biegu jałowego i ustawia się jak chce.

Jutro jadę do mechanika, może coś wymyśli.

[SG0240]

Spróbuj może zrobić reset całego ECU. Może złapał coś głupiego i teraz wariuje. Taki reset jest - moim zdaniem bardziej uniwersalny, bo resetuje jednocześnie silnik krokowy przepustnicy i masz gwarancję, że wszystko jest wyczyszczone.