Pękający pasek osprzętu 2,4 20V
Witam, alfa 156 2005 rok produkcji, 2,4 Jtd 20V . Na przestrzeni 5 lat zmiana trzech pasków (conti). Dwa warsztaty nie mogą dojsc dlaczego. Nowy napinacz( wymieniany dwa razy) , nowe koło pasowe . Czy to prawda ze 2,4 ma tak wadliwe napinacze i koła pasowe ?
Bo tylko Dayco robi dobrze paski do tego silnika.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Obstawiam raczej błędną procedurę napinania paska. Ja mam pasek conti i zero problemów z nim.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
Robilem w jednym z dwoch najbardziej polecanych warsztatów w Szczecinie (2 razy) gdzie specjalizują sie od lat w fiacie więc obstawiam że znają procedurę naciągu. Teraz jest taka różnica od ost założenie paska ze chodzi znacznie ciszej ale przy zmianie biegu gdy obciazenie silnika jest troche zbyt wysokie zarzegocze coś wlasnie od strony osprzetu. Więc napewno cos jest w dalszym ciągu nie tak. Po świętach oddam do trzeciego warsztatu...
Sprzęgiełko na sprężarce klimy się może zatarło i powoduje naprężenia a w konsekwencji rwanie paska?
猫"Aby zrozumieć „paradoks" konia ciągnącego wóz,najlepiej wyobrazić sobie co się będzie działo, jeśli koniowi założymy wrotki."
"Nie masz talentu? Zawsze możesz pokazać cycki."
a rolki wszystkie masz dobre (o rozmiar mi chodzi)? bo w wielu katalogach rolka mimosrodowa do 2.4 jest mylona z rolka do 166-tki - tam jest wieksza srednica i krótszy pasek o pare mm, rolka do 156 2.4 80mm i pasek 6pk1760 - nie 1740
//
a co do "wadliwosci" napinaczy to w ciagu 3 lat wymienialem 3x - 3x nowki (i tak wszystkie mozliwe rolki mialem ok - a napinacze dawaly dupy)
Ostatnio edytowane przez przemo832 ; 18-04-2019 o 16:34
Sprzęgło kierunkowe alternatora jak się kończy to też rwie paski...
Sprzegielko klimatyzacji wymienione 4 lata temu wiec powinno byc dobre, tak naprawde z niewiadomych pozostalo jedynie lozysko alternatora oraz rolki prowadzace. Co do rozmiarow rolek oraz paska to nie mam pojecia ale jestem umowiony na wizytę po swietach w celu dokladnych pomiarów i porównania.
Temat był u mnie przerabiany w 1.9 JTD po wymianie lozyska alternatora. Wine ponosila podkładka która z jakichś powodów została zamontowana przy pozyskuje alternatora aby "wydłużyć" Te część. Po prostu żeby pasek szedł w dobrej płaszczyźnie do lozyska należało dołożyć te przedluzke. Zakładając nowe lozysko bez podkladki pasek był bardzo delikatnie katowany co powodowało jego ciągle zrywanie.
Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk
Były dwa rozmiary sprzęgiełek alternatora gdzie stare były z podkładką a nowe już bez (poprawiony wymiar wysokości).Napisał beesmark
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
