Pękający pasek osprzętu 2,4 20V

[przemo832]

Tyle ze 1.9 a 2.4 to dwie rozne bajki jesli chodzi o pasek osprzetu/napinacz bo maja calkowicie inne konstrukcje...

[Krzysiek723]

W trzecim warsztacie(także alfolubny) po ogledzinach tez ciężko dojść co jest nie tak,naprowadzilem co bylo wymieniane gdzie i kiedy, padla decyzja o wyjęciu alternatora i sprawdzeniu sprzegielka.

[beesmark]

No sprawdź to sprzegielko. Zobacz też czy pasek nie jest bardziej zużyty z jednej strony co by sugerowalo jego katowanie. Jak nie jest skatowany to przyczyna może być w złym jego napieciu

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[Krzysiek723]

Pojawiły sie postrzepienia po okolo 60 km od wewnetrznej strony paska. Jutro dostaje auto z powrotem zobaczę czy wymiana sprzegielka cos dala, jezeli nie trzeba bedzie szukac warsztatu poza granicami zachodniopomorskiego.

[beesmark]

Głupie pytanie może ale czy jestes pewien że zakładasz dobry pasek? Tzn może różni się jakimś detalem o takiego jaki był na początku? Albo może nie jest idelanie dobrany jeśli chodzi o numery itp...


Patrzyłeś też na jego pracę? Czy jak wszystko chodzi nie widzisz jakiejś anomalii typu "ciało obce" Obcierające się o rant paska?


Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[Krzysiek723]

Pomogła wymiana sprzegielka alternatora i koła pasowego które było wadliwe albo w sposób znaczny sie uszkodzilo przez niepoprawna prace calego mechanizmu osprzetu.

[herbig]

Przerabiałem to samo. Na początku co kilkanaście tysięcy km pasek dawał o sobie znać. Co rusz wymieniałem kolejne elementy składowe paska osprzętu. Strata czasu i pieniędzy. To trzeba zrobić raz porządnie i spokój na długi czas.

[Ludvigus]

A jaki napinacz paska osprzętu zakładałeś? Kilka lat temu w 2.4 JTD 10V nie było wyboru w zamiennikach więc założyłem drogi napinacz DAYCO i cisza do dziś. Miałem dużo szczęścia, że strzelający pasek nie wpadł pod osłonę rozrządu, bo nie było by tanio ratować silnik...

L.

[herbig]

Pierwszy pewnie jakiś najtańszy, bo warsztat go kupił. Po roku zaczął piszczeć. Później brałem INA (ze zjechanymi nr, więc już nie wiem czy to aby to)

[Krzysiek723]

Przerabiałem to samo. Na początku co kilkanaście tysięcy km pasek dawał o sobie znać. Co rusz wymieniałem kolejne elementy składowe paska osprzętu. Strata czasu i pieniędzy. To trzeba zrobić raz porządnie i spokój na długi czas.

Dayco albo Ina juz nie pamiętam. Napewno nie były to części z najniższej albo niskiej półki cenowej/jakościowej.