diagnostyka wtrysków, lejące wtryski.

[bubu321]

zapytałem mechanika w warsztacie dlaczego moja alfa po mieście pali 12l/100 km.
- odpowiedział, bo masz "lejące wtryski" i trzeba je wymienić.
- ok mozemy wymieniać, ale jak to zdiagnozować.

- zakupiłem cylinder pomiarowy ( 10 zł brutto ) w Cezalu 50 ml.
- odkręciłem listwę paliwową i nic nie cieknie, leje z wtrysków.
- fakt ze po przekręceniu kluczykiem ECU diagnozuje wtryski i wylewa około 2 ml benzyny na każdy wtrysk, ale to diagnostyka wpisana do ECU.
- potem rozłączone wtyki od czujnika połozenia i obrotów wału korbowego,
- generator Rossa ( s32 http://leslaw-rossa.prv.pl/ )
ustawiony na 840 obr/min ( 14 Hz), i testy kolejno wtryskiwaczy ,
- czas pomiaru 60 sekund.
- każdy wtryskiwacz wylewał za ten czas około 12 ml paliwa, po wyłączeniu generatora nic nie lało, kapało.
- może nie tak się diagnozuje lejące wtryski ?
- czy ktos robił podobne pomiary dla wtryskiwaczy z 156 ts 2.0.
- typ wtryskiwacza benzyny: Jetronic Bosch 0 280 155 769, wydajność 182 ccm3/min 14.5 ohm 3.0 bar

p.s.
- wczoraj sprawdzaliśmy w aucie kolegi 156 TS 2.0, auto było cały czas na "ssaniu ", czas wtrysku około 9.4 msek.
- pomiary były podobne
1 wtrysk 13 ml,
2 wtrysk 15 ml (< bład pomiaru ? >
3 wtrysk 13 ml,
4 wtrysk 13 ml, 14 ml powtórzono dla testu.
- wnioski: należy podać do ECU że temperatura wody >= 80st C, wtedy czas wtrysku jest 2 - 3 msek i jest wtedy parametr do weryfikacji ( wartość oporu to chyba 130 Om w gniazdo od termostatu.)

--

--

--

--

--

--

[bubu321]

- dalsza diagnostyka alfy z wykorzystaniem przyrzadu jakim jest generastor rossa.
- jedyna wada tego generatora to cena w jego obecnej postaci, czyli prawie 1000 zł.
- mając wypożyczony ten przyrząd zastanawiałem się jak nim zdiagnozować sondę lambda,

- w pierszej kolejności do grzejnika sondy labda był podłączony analizator logiczny , który wykazał że sonda lambda jest cały czas zasilana impulsowo.
- grzanie trwa około 180 msek, przerwa 90 msek bez względu na obroty silnika.
- w prosty sposób możemy zbadac czy nasza sonda lambda ma jeszcze sprawny grzejnik.
- jak podano w temacie wyżej podłaczamy generator rossa ( s32 ), wczesniej odłaczamy zasilanie wszystkich wtryskiwaczy oraz zasilanie cewek W.N.
- kluczyk w pozycje MAR i włączamy generator.
- w programie alfadiag wybieramy logowanie do pliku.
- obserwujemy na ekranie nagrzewanie się grzejnika sondy lambda.
- pomiar przeprowadzono na dwóch egzemplarzach aut, czas nagrzewania był w jednym przypadku 12 sekund, w drugim około 50 sekund.
- w jednym i drugim przypadku brak było połaczenia elektrycznego do grzałki sondy oraz sondy były wymieniane w odstępie dwóch, trzech miesiecy.
- po naprawie połączenia otrzymano wartości takie jak podano niżej.
- teraz tylko testy , która sonda jest dobra, sprawna elektrycznie i jak ECu widzi te dwie sondy.

- widzę z tego, że należy chyba zaprojektować mini generator do diagnostyka alfy, jako wzorzec biorąc generator rossa.
- z instrukcji wyczytałem że można także testować cewki oraz świece W.N.
- ale to już chyba materiał na nastepny temat , jeśli będą jakieś efekty tego sprawdzenia, testowania.

--

--

[Maciek-156]

Moja 1,6TS też paliła po mieście 12-13l, choc była w doskonałym stanie tecnicznym

[bubu321]

wykresy czasu wtrysku w zależnosci od temperatury.
- widac na tych wykresach dwa momenty , +50 st C oraz +82 st C , w tym ostatnim przypadku ECU daje dopiero czas wtrysku 2 - 3 msek.
- wczesniej cały czas jest "ssanie", czyli grzanie sondy lambda.
- ostatni wykres to analizator logiczny podpięty do cewek W.N, synchronizacja zdjęta z wtryskiwaczy.
- widać że impulsy W.N są podawane jednoczesnie na sparowane cylindry ( 1-4, 3-2.), czyli silnik CF2, nie mozna wtym przypadku zastosowac kabli WN od modelu CF3.

--

--

--

--