wymiana wariatora

[hocken]

Trzeba mieć blokadę rozrządu, czujnik zegarowy do ustawienia pierwszego tłoka.
A to narzędzie o którym piszesz to 1.822.147.000 do odkręcenia z walka rozrządu.
Ważne jest tez z jaka sila przykręcasz wariator... ja tam bym się nie szarpnął bez sprzętu

[SG0240]

A to nieporozumienie, bo ja przyjąłem, że jeśli ktoś sam chce regenerować wariator to siłą rzeczy musi go wymontować z silnika, a potem założyć więc uznałem, że ma czym to zrobić i pojęcie, jak się do tego zabrać. Oczywiście jeśli ktoś nie ma czym zrobić rozrządu to niech nie myśli o samodzielnej regeneracji lub wymianie wariatora.

[MarcinTM]

W środku też nie ma żadnej filozofii i trzeba by się bardzo starać, żeby coś popsuć.

Hehe no tak, najlepsza zabawa jest gdy się wyjmie zębatki i wtedy włóż człowieku tak by po ich przytuleniu się były ząbki zbieżne ;-).

[SG0240]

Wszystko będzie OK, jeśli przed demontażem oznaczy się wzajemne położenie części środkowej i zewnętrznej. Wtedy przy montażu nie będzie żadnych problemów i współpracujące ze sobą zęby "trafią na swoje miejsce".

[Alfista]

sprawdzic wariata czy zmienia faze jest bardzo prosto... wystarczy zapalić silnik, odłaczyć od jego sterowania wtyczke i podpiąć tam napięcie 12v bezpośrednio z aku... ważna jest biegunowość, wariator zmienia faze przy 1900obr.. jak jeszcze u Ciebie działa prawidłowo to klekotem się nie przejmuj i jeździj dalej no chyba ze Cię irytuje ten dźwięk

[bubu321]

- VVT , wariator reaguje dynamicznie od 1.800 obrotów do 2.600.
- VVT statycznie włącza sie od 2.600 do 7.600 i działa w zakresie 7.600 do 2.600.
- dynamicznie działa w zakresie 2.600 do 1.800 obrotówe.
================================================== ===============================
- VIM , zawór dwukomorowy działa od 2.900 do 5.300 dynamicznie, nie aktywny od 5.300 do 7600 obrotów.
- przy spadku obrotów od 7.600 do 4.400 , zaczyna działać dynamicznie od 4.400 do zakresu 2.760 obrotów.

[dududs]

bubu321 czy na zepsutym wriatorze są gorsze osiągi?? bo tak to rozumiem, u mnie klekocze cały czas czy na zimnym czy na ciepłym ale za 2 dni wymiana całego sprzętu. pytam tak z czystej ciekawości

[dududs]

- VVT , wariator reaguje dynamicznie od 1.800 obrotów do 2.600.
- VVT statycznie włącza sie od 2.600 do 7.600 i działa w zakresie 7.600 do 2.600.

- dynamicznie działa w zakresie 2.600 do 1.800 obrotówe.
- VIM , zawór dwukomorowy działa od 2.900 do 5.300 dynamicznie, nie aktywny od 5.300 do 7600 obrotów.
- przy spadku obrotów od 7.600 do 4.400 , zaczyna działać dynamicznie od 4.400 do zakresu 2.760 obrotów.

odpowiec plis

[bubu321]

- moge tylko teoretyzować, nigdy nie jezdziłem na uszkodzonym wariatorze.
- przepływomierz to odłaczałem i wiem jak się bez niego jezdzi.
- oto dane z innego forum, tylko nie wiem dla jakiego silnika !!!!

- przyśpeszenie z wariatorem, 8.7 sek.
- przyspeszenie bez wariatora 12.0 sek.
- wnioski, to już sam wyciągnij,

-- powodzenia.

[AlexChelu]

Odświeżam, mam pytanie bo jakies 6 tyś km temu wymieniałem rozrząd w 2.0 Twin Spark ale nie wymieniłem wariata (mechanik zapewnił mnie że jest ok i bedzie smigał 100 lat) no ale dla niego 100 lat to 6k przebiegu i czy jak bede wymieniał wariator to musze znów robic cały rozrząd? i jaki jest koszt tak orientacyjnie takiej inwestycji?